Gazet van Antwerpen Stad en Rand
2.700 mensen sterven te vroeg door dieseluitstoot
België zorgt voor overlijdens in buurlanden door vuile lucht
In Europa zijn in een jaar tijd 2.700 mensen te vroeg gestorven door de uitstoot van dieselauto’s. Zo’n 1.900 overlijdens konden voorkomen worden als alle wagens zouden presteren zoals de beste in de test. Dat stellen onderzoekers van de Amerikaanse universiteit MIT en professor Robert Malina van UHasselt.
conclusie in het onderzoek: zo’n 1.900 van de 2.700 overlijdens aan longziektes, kanker, beroertes en hartfalen in Europa konden voorkomen worden als alle wagens presteren zoals de beste in de test (maar nog altijd hoger dan de labo-norm).
“Ons eerste onderzoek naar de gezondheidsrisico’s van dieseluitstoot - zogenaamde NOx of stikstofdioxines - was er in september 2015 in de VS, niet lang nadat het nieuws losbarstte over de sjoemelsoftware in de auto’s van Volkswagen”, vertelt professor Robert Malina van Universiteit Hasselt.
“Een jaar na dat eerste onderzoek hebben we hetzelfde bekeken voor Duitsland. Maar we wisten intussen dat het niet alleen opging voor VW, dat er een probleem was met de testresultaten van veel autoproducenten. Waarom heel Europa voor ons nieuw onderzoek? Omdat hier 40 proBelangrijke cent met een dieselwagen rijdt, in de VS ligt dat veel lager.”
In 2015 zouden er door die NOxuitstoot 2.700 mensen vroegtijdig gestorven zijn in Europa, aan longziektes als COPD, kanker en hart- en vaatziektes. Daarvan konden er 1.900 vermeden worden.
De cijfers voor Duitsland zijn dramatisch. Die voor België vallen mee. “Niet zo veel vervuiling raakt hier vanuit andere landen, omdat de wind meestal vanaf de kust waait”, aldus Malina. “Daarnaast, een stuk minder positief, is onze lucht al zo vervuild dat je een soort van verzadiging krijgt. Datzelfde geldt ook voor Nederland. We exporteren dus de vervuiling naar onze buurlanden. Duitsland zit bijvoorbeeld aan 900 overlijdens, twee derde daarvan is ‘geïmporteerd’ door de ligging middenin Europa. Dit bewijst dat je dit echt niet land per land kan oplossen.”
GM en Renault komen als slechtste uit het onderzoek, en niet VW. “Renault zit aan 33 vroegtijdige overlijdens per 10 miljard kilometers, voor GM is dat 36. VW zit maar aan 15. In een andere berekening bekijken we het aantal vroegtijdige doden per miljoen wagens van dat merk op de baan. Bij VW zit je dan aan 32, Renault gaat naar 58 en voor GM kwamen we aan 52.”