Dit is regelrechte pesterij van reizigers

Wat soms triest is aan het schrijven van een dagelijks standpunt in de krant, is dat je zo vaak hetzelfde moet schrijven. En ook wel dat je geregeld met grote stelligheid nare dingen voorspelt die dan nog gebeuren ook. Neem nu de onaangekondigde staking bij Aviapartner op Brussels Airport. Het volgende kon u hier lezen op 23 augustus 2017 – dat is, voor alle duidelijkheid, 14 maanden geleden: In twee jaar tijd hebben de bagageafhandelaars al acht keer het werk neergelegd, altijd met chaos en teleurgestelde reizigers tot gevolg. Het is altijd hetzelfde probleem: de werkdruk is te hoog en de verloning te laag. Altijd verwijten de vakbonden de directie een gebrek aan respect. Altijd zegt de directie dat de vakbonden gewoon uit zijn op centen. Altijd wordt dan hier of daar iets toegegeven of aangepast en beginnen de koffers weer over de transportbanden te rollen. Maar van een structurele oplossing voor de problemen met de bagageafhandeling op Zaventem is er tot nu toe niets in huis gekomen. De discussies worden even begraven, maar de problemen zijn niet opgelost. Als ook dit conflict vandaag of morgen van de baan is, kun je er donder op zeggen dat over enkele maanden opnieuw toeristen in de inkomhal in hun koffer zitten te graaien omdat ze alleen met handbagage kunnen reizen. Gelijk krijgen is soms fijn, maar niet altijd. Intussen hebben de vakbonden van Aviapartner in 2018 ook al twee keer het werk neergelegd. En de chaos dezer dagen is groter dan ooit. “We willen de reizigers niet treffen”, zei Fouad Bougrine van de liberale vakbond ACLVB gisteren. Wel, meneer Bougrine, als u de reiziger niet wilt treffen, tref hem dan niet. Begin dan niet ineens te staken net voor de vakantie. Als de situatie bij Aviapartner zo onrechtvaardig en onveilig is als u beweert, heb dan tenminste het fatsoen om uw actie aan te kondigen. Wat u nu doet, is niet reizigers ‘treffen’, het is reizigers ‘pesten’. En bovendien brengt u, samen met uw directie overigens, de reputatie van onze nationale luchthaven alweer schade toe. Het is onbegrijpelijk dat Brussels Airport aan Aviapartner opnieuw een licentie tot 2025 heeft gegeven. Is er echt geen beter bedrijf te vinden dat die taak kan overnemen? Of kan Brussels Airport aan zo’n licentie geen strengere voorwaarden koppelen? Als er nu niet drastisch wordt ingegrepen in de organisatie van de bagagebehandeling op Zaventem, dan is het niet moeilijk om te voorspellen dat, als deze staking al opgelost zou geraken, het geen twee maanden zal duren voor de volgende eraan komt.