“Doe bob-controles op uitstoot dieselwagens”

Docent autotechnologie Marc Pecqueur heeft opmerkelijk voorstel

Marc Pecqueur, docent en onderzoeker in de autotechnologie bij de hogeschool Thomas More, pleit voor wegcontroles op de aanwezigheid van roetfilters in dieselwagens. “Er zijn 50.000 à 70.000 mensen in België die de roetfilter uit hun dieselauto hebben laten verwijderen”, zegt Pecqueur. “Die minstens 50.000 auto’s stoten evenveel schadelijke stoffen uit als twee miljoen nieuwe dieselauto’s. Helaas controleert de overheid daar nu niet op. Via wegcontroles, die vergelijkbaar zijn met de bob-controles op alcoholgebruik, kan dat worden opgelost.” Pecqueur pleit voor hoge boetes voor wie zonder roetfilter wordt betrapt. Milieuorganisatie Greenpeace steunt die eis.

Greenpeace pleit ervoor om geen diesel- en benzinewagens meer toe te laten in Antwerpen. Professor Marc Pecqueur (Thomas More) pleit voor meer controles op de naleving van de huidige uitstootnormen.

“Het verkeer is de belangrijkste oorzaak van de uitstoot van stikstof”, zegt Joeri Thijs van Greenpeace. “Daarom moet het aantal kilometers dat met wagens en vrachtwagens wordt afgelegd, fundamenteel naar omlaag.”

“Het volgende stadsbestuur van Antwerpen kan daarop inspelen door bredere en veiligere fietspaden te voorzien. Maar ook door diesel- en benzinewagens vanaf een bepaalde datum te bannen.”

Thijs verwijst daarbij naar het beleid dat in Parijs wordt gevoerd. “De Franse hoofdstad hoort ook bij de steden die het meest door stikstof worden getroffen. Maar het stadsbestuur heeft daar beslist om vanaf 2024 geen enkele dieselwagen meer binnen te laten. Vanaf 2030 mogen ook benzinewagens niet meer binnen. Dat is een realistische op- lossing, omdat de elektrische wagen in de komende jaren door nieuwe technologieën goedkoper zal worden”, zegt Joeri Thijs.

BOB-controles voor roetfilters

Marc Pecqueur, onderzoeker en docent in de autotechnologie bij de school Thomas More, vindt een ban op diesel- en benzinewagens een slecht idee.

“Mensen moeten zelf beslissen met welk soort auto ze willen rijden. Bovendien stoten de nieuwe dieselwagens met de milieunorm

EURO6 d-temp minder schadelijke stoffen uit dan nieuwe benzinewagens”, zegt Pecquer.

De docent stelt een andere oplossing voor. “Het is veel efficiënter om de uitstoot van dieselwagens te controleren via wegcontroles. Net zoals dat gebeurt met de BOB-controles voor alcoholgebruik”, zegt Pecqueur.

“Er zijn naar schatting 50.000 à 70.000 mensen in België die de oude roetfilter uit hun dieselauto hebben laten verwijderen. Die minstens 50.000 auto’s stoten even veel schadelijke stoffen uit als twee miljoen nieuwe dieselauto’s. Een van die schadelijke stoffen is stikstof.”

“Mensen laten de roetfilter bijvoorbeeld weghalen omdat die verstopt geraakt. Ze willen geen 500 euro betalen voor een nieuwe filter (zonder kosten voor plaatsing, red.), en rijden dan maar zonder filter rond. Helaas controleert de overheid daar nu niet op. Via wegcontroles wordt dat opgelost. Wie geen roetfilter heeft, moet een zware boete krijgen.”

Greenpeace steunt dat voorstel.