Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Trams pakken draad weer op
De Herentalsebaan in Deurne is zo goed als klaar. De straat is vanaf zaterdag opnieuw toegankelijk en er rijden opnieuw trams. Wij reden mee tijdens de eerste testrit en polsten bij de gebruikers van de straat wat zij van de heraanleg vinden. “Heel gedaan”, zegt Brigitte Goris (56). “Maar nog steeds levensgevaarlijk.”
schoon
Het is voor iedereen nog wennen dat de trams van De Lijn opnieuw over de Herentalsebaan rijden. Tijdens de proefritten die De Lijn gisteren hield, werd vooral gekeken naar obstakels op het traject, om er zeker van te zijn dat vanaf zaterdag alles vlekkeloos verloopt. Een generale repetitie, zeg maar. De grootste obstakels waren auto’s die stilstonden op de tramsporen of andere voertuigen die de tram hinderden.
Het was dan ook al negen maanden geleden dat er nog eens trams reden tussen café ’t Mestputteke en Silsburg in Deurne.
Op de nieuwe infrastructuur, de haltes, tramsporen en bovenleidingen was vrijwel niets aan te merken. “We hebben een paar centimeter van het perron Muggenberg moeten slijpen, omdat het wel erg nipt was”, legt werfleider Kurt Termonia uit. “En we moesten ook een paar takken van bomen snoeien. Verder liep alles erg vlot.”
De trams rijden vanaf zaterdag weer over de Herentalsebaan. De aannemer heeft er alles aan gedaan om de planning te halen. Zowel bij bewoners als handelaars is er niets dan lof.
Fiets- en autoverkeer wordt ook opnieuw mogelijk tussen het Monicaziekenhuis en café ’t Mestputteke op het kruispunt met de Boterlaarbaan. De straat is zone 30 geworden en parkeren kan voortaan enkel nog aan de pare kant. De straat is heraangelegd volgens het principe van ‘shared space’,
waarbij de rijweg en het voetpad op hetzelfde niveau zijn aangelegd. “Gevaarlijk voor fietsers”
Bewoners en passanten vinden de heraanleg een enorme verbetering. Toch zijn er bekommernissen over de fietsveiligheid. “Het is prachtig”, zegt Rita Van Broeck (78) die al sinds 1959 op de Herentalsebaan woont. “Maar er is te weinig plaats voor de fietser. Omdat er geen drempel is tussen de weg en het fietspad, draaien auto’s voortdurend op het voetpad. Dat je nog maar aan een kant mag parkeren, wordt niet nageleefd.”
Buurtbewoonster Brigitte Goris (56) die bijna elke dag door de Herentalsebaan fietst, vertelt eenzelfde verhaal. “Het is mooi afgewerkt. En het is fantastisch dat de kasseien weg zijn. viel hier bijna uit elkaar. Maar het blijft levensgevaarlijk. Er is geen fietspad en tussen de tramsporen is het erg smal.”
Straat mijden
Mijne vlo
“Ik hou mijn hart vast”, zegt bewoonster en fietsster Ann Bachot
Trams 8 en 24 hernemen zaterdag hun vertrouwde traject over de heraangelegde Herentalsebaan. Tram 8 vertrekt aan de P&R in Wommelgem en rijdt via de Herentalsebaan naar het knooppunt Zuid. Tram 24 vertrekt op Silsburg en rijdt via de Stenenbrug richting de Melkmarkt. Buslijnen 420 en 421 hervatten hun normale route via de Luitenant Lippenslaan. De tijdelijke vervangbussen van lijn 42 rijden nog tot en met vrijdag. Tram 9 keert tijdelijk terug naar Silsburg en rijdt via Berchem Station naar de P&R op Linkeroever. Van zodra de werkzaamheden in de Guldenvliesstraat in Berchem zijn afgelopen, in maart, rijdt tram 4 weer van Silsburg naar Hoboken. Tram 9 vertrekt vanaf dan aan de Eksterlaar en niet meer op Silsburg. (42). “Het is zone 30 en iedereen moet hier in principe achter de fietser blijven, maar uit ervaring weet je dat zoiets niet gebeurt. Ik meed de straat voordien en misschien moet ik dat nu ook maar doen.”
Districtsburgemeester Tjerk Sekeris (N-VA) erkent dat het ter hoogte van de tramhaltes erg smal is. “Maar door het principe shared space kunnen fietsers uitwijken op het voetpad. Wij zijn de eerste gemeente in ons land die dit principe toepast. Het stuk Herentalsebaan, tussen het ziekenhuis en Silsburg wordt in 20192020 aangepakt. Daar zal het geen shared space zijn, maar de kasseien verdwijnen.”