En de winnaar is ... de Dacia Logan

“Er zijn al 250.000 bezoekers geweest op het Autosalon en dat aantal zal naar verwachting nog verdubbelen.” Dat zegt Joost Kaesemans van Febiac. De cijfers moeten ontmoedigend zijn voor wie hoopt dat we zo stilaan wat minder auto’s gaan kopen wegens speed pedelecs en klimaatzorgen. Maar welke auto willen we dan? Wij trokken met auto-expert Mark Pecqueur naar de Heizelpaleizen om de keuze te maken.

Mark Pecqueur is consultant en docent autotechnologie aan de Thomas Morehogeschool. Op het Autosalon houdt hij dag na dag lezingen, hij schuimt congressen af in binnen- en buitenland en hij reist geregeld naar China. “Daar zijn ze goed bezig.”

Met wat voor auto rijdt hij zelf, vraag ik hem als we net de peperdure ‘dream cars’ hebben bewonderd en uitvoerig over hybrides, waterstof, aardgas en batterijen hebben gesproken. “Een Dacia Logan op lpg”, zegt hij. “Kostte toen net geen 7.000 euro, de installatie van de gastank iets van een 1.500 euro en nu rijd ik honderd kilometer voor 3,5 euro. Met een tank van 120 liter haal ik 1.500 kilometer. En ik heb 10% minder CO2-uitstoot dan een benzinewagen. Ik hoor mensen altijd maar discussiëren over wat nu de goedkopere oplossing is. Wel, goedkoper dan dit kan echt niet.”

Praktische problemen

Goed, maar de meeste chauffeurs willen graag dat beetje extra comfort en pk’s. Voor hen is de keuzestress ongenadig. Mark Pecqueur verlost hen niet uit dat lijden. “We zitten nu eenmaal in een overgangsperiode. Over tien jaar gaan we waarschijnlijk massaal de baan op in autonome, zelfrijdende auto’s. Dat gaat alles veranderen. Mercedes heeft nu al een truck zonder chauffeur rondrijden op Amerikaanse wegen. Voor de tewerkstelling gaat dat dramatisch zijn. En particuliere auto’s worden zoals paarden: we gaan ze houden uit liefhebberij.”

En de alternatieven vandaag? Het hangt er maar vanaf hoe je het bekijkt. “De systemen hebben allemaal hun troeven, van cng (aardgas) over elektrisch tot waterstof. Ik zie ook toekomst voor biobrandstoffen, gewonnen uit landbouwslib bijvoorbeeld”, zegt Pecqueur. “Dan moet je niet meteen het hele wagenpark vervangen. Voor het probleem van de actieradius bij e-auto’s zijn er al prototypes van Free Piston Engines gemaakt, kleine generatoren die je kunt inzetten voor lange afstanden. Maar voorlopig zijn de prijzen en de praktische problemen nog een hinderpaal. Zo kan 30% van de consumenten geen laadpunt installeren thuis omdat ze geen eigen garage of oprit hebben.”

Mark Pecqueur Auto-expert

“In de toekomst worden particuliere auto’s zoals paarden: we gaan ze houden uit liefhebberij.”