Brussels Airlines kiest voor winterslaap

Luchtvaartmaatschappij schroeft aantal vluchten terug met 95% en richt zich vooral op Afrika

Omzet

157826973 477

10 1889000 5341577 11203382

469213 1666629 51177

909 109436 110837

3 6491605 1349307 1153242 0 0 450728

48363 18726641

15205 651916 124734

0 681028 7973409 6723712 33307 59984 5711253 1847007 3280459 15884853 175768

76259 3326747 0 0 0 1140 267917 30443974

3333 844177 9123472 17657 82488 52218 351114

1428 83297 2545092

40547 670523 30127650

235 5162997

53702 120790

17635 7209732

93 440609 1481535

9060 100785

19199 158008 6197493

19998 2010368 38986 14584 13450042

0 38851

5817 66887 2454578

47412 1049589

0 44704

0 180390 152425

33780 5507881

Brussels Airlines lijdt een historisch verlies door de coronapandemie. De luchtvaartmaatschappij richt deze winter al zijn pijlen op Afrika, maar schrapt in Europa meer vluchten dan de concurrenten.

De eerste negen maanden van dit jaar vervoerde Brussels Airlines 2.107.954 passagiers. Dat is 70% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Daardoor kijkt de luchtvaartmaatschappij nu al aan tegen een recordverlies van 233 miljoen euro, als gevolg van het coronavirus.

Toen de Covid-19-pandemie dit voorjaar Europa overspoelde, moest ook Brussels Airlines zijn vliegtuigen twaalf weken lang aan de grond houden. Het was alle hens aan dek om de kosten te drukken en het bloeden te stelpen. Dat lukte deels. De operationele kosten daalden met 49%.

Onvoorspelbare situatie

Hoewel de luchtvaartmaatschappij zich na de heropstart in juni nog kon optrekken aan “sterker dan verwachte” zomermaanden, gooide een nieuwe stijging van het aantal coronabesmettingen in Europa nadien weer roet in het eten. Snel veranderende reisbeperkingen dwongen Brussels Airlines om vluchten soms pas laat te annuleren. Zeker in Europa gaat deze

Benaming

Solvac

Solvay

Spadel

Surcaf Telenet Group

Ter Beke Tessenderlo Group TINC Comm Ord Shs Titan Cement Tubize Fin.

UCB Umicore Unifiedpost Gr. Van de Velde Vastned Retail VGP Viohalco Wareh. de Pauw Warehouses Wereldhave Bel. Xior Ord Shs Zenitel

Vorig slot

(91,00) (71,78) (174,00)

(1,05) (31,76) (98,00) (29,30) (13,00) (11,16) (81,00) (95,92) (31,67) (22,20) (21,20) (20,00) (117,80)

(2,75) (30,30) (40,00) (37,60) (49,65) (16,40)

Open

92,00 73,94

1,16 31,82 98,00 29,40 12,95 11,18 80,50 97,20 31,94 21,94 21,35

120,00

2,81 30,50 40,00 38,00 49,90 16,40

Hoogste

95,00 75,64

1,16 32,10 98,00 29,85 13,15 11,18 81,80 97,54 32,82 22,60 21,35

123,80

2,81 31,02 41,50 38,10 50,80 16,40

Hoogste

2,17 6,28 24,30 26,70 240,00

5,98 77,30 11,33 10,00 95,75 3,05 3,48 6,35 5,16

7,10 37,30 37,38 16,23 28,07 13,70

Laagste

92,00 72,58

1,16 30,62 97,00 29,30 12,90 10,84 79,40 94,36 31,66 21,94 20,25

119,60

2,70 30,50 39,40 36,60 49,90 16,40

Laagste

2,06 5,44 23,70 25,98 232,80

5,82 75,50 11,09

9,70 92,30 3,00 3,22 5,93 5,13

7,00 36,55 36,48 16,01 27,38 13,45

KBC Group . . . Lanxess . . . . . . Proximus . . . . . Telenet Group . Total . . . . . . . . Umicore . . . . . . . . . . . . . . . . . winter de vinger op de knip. De capaciteit wordt tot 10% verder verlaagd. “Onze strategie voor deze winter richt zich op Afrika”, zegt CEO Dieter Vranckx. “Omdat die vraag minder afhankelijk is van het toerisme.”

Dat Brussels Airlines conservatiever is dan zijn Europese concurrenten blijkt ook uit cijfers van luchtverkeersleider Eurocontrol. Een snapshot van 20 oktober toont hoe de Belgische luchtvaartmaatschappij het aantal vluchten al met 95% had teruggeschroefd tegenover vorig jaar. Dat is meer dan concurrenten als Ryanair (-76%) of EasyJet (-84%). Alleen ElAl-Israel schrapte even drastisch. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Slot

95,00 75,42

1,16 31,34 98,00 29,60 12,95 11,02 79,80 95,18 32,22 21,96 20,30

123,00

2,70 30,76 41,50 37,80 50,70 16,40

Slot

2,10 6,28 23,89 26,31 234,60

5,94 76,90 11,25

9,91 92,65 3,05 3,48 6,10 5,14

7,10 36,90 37,14 16,03 27,51 13,45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vers.

+4,40 +5,07

+10,00

–1,32 ±0,00 +1,02 –0,38 –1,25 –1,48 –0,77 +1,74 –1,08 –4,25

+4,41

–1,82 +1,52 +3,75 +0,53 +2,11 ±0,00

Vers.

+3,71 +12,54

–1,04 +1,04 –0,17 –0,34 +2,40 +1,58 +0,71

–2,32 +1,67 ±0,00

–4,84 +0,20

+2,16 +0,82 +2,48 –0,43 –1,42 –1,10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Omzet

216415 42811120

0 29 9005052

8312 839543 80737 78381 382504 27770014 31259355

30133 117898

0 1184152

5593 6140002

28488 118160 3406730

1968

Omzet

465141 351506 132649250

9694394 17350532 156355 233316 66510561

1089306 15459873 50856

1099 297782355 9590023

0 56030 3799444 76505795 32222099 255538079

12355 44,10 45,66 15,62 31,34 27,51 32,22

Behalve hier en daar een opportunistische vlucht naar Malaga dienen negen op de tien resterende vluchten in Europa in de eerste plaats om het langeafstandsnetwerk naar Afrika te voeden, zegt Vranckx. “Zelfs basisroutes zoals Brussel-Nice gaan eruit tot de kerstvakantie. De tweede coronapiek in Europa is veel harder.”

Duizend banen geschrapt

Brussels Airlines, dat een lening van 290 miljoen euro van de Belgische overheid kreeg om de crisis te overleven, probeert zo zijn cashpositie te vrijwaren. Dat lukt ook, beweert Vranckx, “voorlopig hebben we nog geen enkele schijf van die lening moeten gebruiken”.

Waar het Afrika-netwerk Brussels Airlines door de hongerwinter moet loodsen, ziet Vranckx vanaf volgend jaar wel opnieuw een Europese toekomst. Door het eerder aangekondigde besparingsplan, Reboot Plus, versneld uit te voeren (en de vloot met 30% in te krimpen) hoopt het vanaf het tweede kwartaal opnieuw de concurrentie aan te gaan. Als deel van dat besparingsplan wordt ook een kwart van de banen geschrapt – zo’n duizend in totaal.

FOTO BELGA Dieter Vranckx.