Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Premetro richting Wijnegem komt stapje dichterbij
Vanaf 2023 begint afwerking van laatste stukje ‘verborgen’ tramtunnel
Koen Kennis,
“Station Drink onder de Turnhoutsebaan wordt zeker geopend. Verder is er nog geen beslissing genomen over de opening van de stations College of Morkhoven.”
Antwerps schepen van Mobiliteit (N-VA)
In 2023 wordt gestart met de afwerking van de premetrokoker onder de Kerk- en de Pothoekstraat in Antwerpen. Dat is het laatste stukje bestaande en ongebruikte tramtunnel van Antwerpen. Met de renovatie zullen ook een aantal nieuwe stations in gebruik genomen worden. “De ontsluiting past in de plannen voor de uitbouw van een sneltramnet”, zegt de Antwerpse schepen van Mobiliteit Koen Kennis (N-VA).
Vanuit het centrum van Antwerpen vlot naar de omgeving van de Hout- laan in Wijnegem rijden met de tram? Dat heeft prioriteit in de uitbouw van het Antwerps sneltramnet. Daarvoor moet eerst de ongebruikte premetrokoker onder de Kerk- en de Pothoek- straat ontsloten worden en spoor gelegd worden op of onder de Bisschoppenhoflaan in Deurne.
Het plan staat in het bestuursakkoord van het Antwerps stadsbestuur en komt nu een stuk dichterbij. De bedoeling is dat in de loop van 2023 gestart wordt met de afwerking van de premetrokoker en het aanleggen van de verbinding naar Wijnegem. Die werken zullen in principe iets meer dan een jaar duren.
“Dat betekent dat ook de stations Willibrordus en Stuivenberg, die onderdeel zijn van de ongebruikte premetrokoker, in gebruik genomen worden.”
“Tegelijkertijd zullen we ook onder de Turnhoutsebaan in Borgerhout en de Herentalsebaan in Deurne, waar nu onder andere tramlijn 10 rijdt, stations operationeel maken”, zegt Koen Kennis.
Station Drink onder de Turnhoutsebaan wordt zeker afgewerkt en geopend. Verder moet er nog een keuze gemaakt worden tussen de opening van de ongebruikte stations College of Morkhoven. “Die beslissing moet nog genomen worden, al gaat de voorkeur op dit moment uit naar de opening van station Morkhoven”, zegt Kennis. Het openstellen van station Carnot onder de gelijknamige straat komt niet voor in de plannen.
Ruim zeshonderdduizend reizigers
Openbaar vervoersmaatschappij De Lijn heeft in het verleden al een aantal studies uitgevoerd naar de ontsluiting van de premetrokoker. “Er is onder meer een analyse van de kosten en de baten uitgevoerd. Uit die analyse blijkt dat het afwerken van de koker financieel verantwoord is”, zegt Simon Neyt, manager Team Vervoerregio Antwerpen.
Nu volgt er een technische studie, waarvan de aanbesteding nog dit jaar gegund wordt. “Met deze studie brengen we de voorbereiding van de uitvoering van de werken in kaart. Eind 2022 zou het technisch dossier klaar moeten zijn. Dat betekent dat de werken in de loop van 2023 kunnen beginnen”, vervolgt Neyt.
Volgens het onderzoeksbureau RebelGroup Advisory, dat het potentieel van het bestaande en toekomstige Antwerps tramnetwerk heeft onderzocht, levert een nieuwe en deels ondergrondse verbinding van de stad naar Wijnegem op jaarbasis 690.000 extra reizigers op. Op voorwaarde dat het om een snelle verbinding gaat.
Modal split
Voor Koen Kennis past de ontsluiting van de laatste ongebruikte premetrokoker en de verbinding naar Wijnegem in de ambitie om tot een modal
split van minstens de helft te komen. Daarmee wordt bedoeld dat minstens de helft van de verplaatsingen binnen de Vervoerregio Antwerpen niet met de auto gebeurt.
“Het openbaar vervoer speelt daarin een belangrijke rol. Maar ook andere vormen van mobiliteit moeten daarvoor zorgen: nieuwe fietsinfrastructuur, vervoer op maat zoals deelsystemen en de uitbouw van performante overstappunten, waar mensen vlot van de auto op het openbaar vervoer of andere transportmiddelen kunnen overstappen”, aldus nog de schepen.