Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Bij een op de tien fietsongevallen rijden fietsers tegen elkaar
In de eerste drie maanden van dit jaar waren er op Vlaamse wegen 1.873 letselongevallen met fietsers. 10% daarvan gebeurde tussen fietsers onderling, zegt de Antwerpse advocaat Marc Peeters. En dat loopt niet altijd goed af. Zo was er vorige week in Ranst een 73-jarige fietser die bij een inhaalmanoeuvre in aanraking kwam met wielertoeristen, zwaar viel en later overleed aan zijn verwondingen.
Het stuur van de 73-jarige Urbain Segers uit Oelegem (Ranst) zou volgens de eerste berichten zijn aangetikt door een van de vijftien wielertoeristen die hem voorbijstaken op het jaagpad aan het Albertkanaal. Hij viel, raakte gewond aan het achterhoofd en overleed een week later in het ziekenhuis. Hij laat een vrouw, een zoon en een kleindochter na. Zijn zoon Ben zegt in Het Laatste Nieuws dat hij de fietsers niets kwalijk neemt. “Ik hoop alleen dat ze de waarheid vertellen en niet alles zomaar in de schoenen van mijn vader schuiven.” Wat die waarheid is, wordt door het parket onderzocht. “Het is mogelijk dat de wielertoeristen te snel reden. Sneller dus dan dertig kilometer per uur, de limiet op een jaagpad”, zegt de Antwerpse advocaat Marc Peeters, gespecialiseerd in fietsrecht. “De kans is groot dat het parket dat nog kan achterhalen door te kijken naar de fietscomputers en naar sportapps zoals Strava, die veel wielertoeristen gebruiken en die aangeven hoe snel de fietser reed op elk tijdstip.”
Familiale verzekering
Te snel rijden is een overtreding, maar dat wil niet zeggen dat de verzekering dan niet meer tussenkomt. “Een familiale verzekering geeft ook dan nog dekking. Veel wielertoeristen zijn ook lid van de Vlaamse Wielrijdersbond en die heeft voor al zijn leden een verzekering.”
Wel hebben volgens de advocaat heel wat mensen geen familiale of specifieke fietsverzekering. “Meer dan je denkt. Soms zijn de kinderen het huis uit en vinden ze het niet meer nodig. Terwijl het een heel nuttige verzekering is voor een fietser.” Wielertoeristen moeten ook zoals elke weggebruiker zorgvuldig zijn bij het inhalen. En het parket kan nagaan wie er wie heeft aangetikt en hoe dat kwam. “Was er een obstakel? Een bruuske beweging? Ze moeten alle concrete omstandigheden uitpluizen.” De nabestaanden zouden een klacht kunnen indienen en een schadevergoeding, of smartengeld,
Marc Peeters
Gespecialiseerd in fietsrecht (inzet)
De pilotenvakbonden van Brussels Airlines hebben een gezamenlijke stakingsaanzegging ingediend in het kader van het sociale conflict met de directie van de luchtvaartmaatschappij. Een datum voor een staking is er nog niet. “En de directie kan ze nog voorkomen”, zegt Bbtkvakbondsman Olivier Van Camp.
De afgelopen dagen werd een enquête gehouden onder de piloten, waaruit blijkt dat 90% van de ondervraagden voor een staking was, vertelt Didier Lebbe, permanent secretaris van de Christenunie. Aan de kant van het cabinepersoneel is een soortgelijk onderzoek gestart onder stewards en stewardessen, na het mislukvorige week zwaar ten val na een aanrijding door wielertoeristen. Hij
vragen. “Dan kan het een zaak worden voor de politierechtbank. Als een vergoeding wordt toegekend, is dat normaal nog altijd op kosten van de verzekeraar, als die er is.”
Dodelijke ongevallen als dat van Urbain Segers komt gelukkig zeer zelden voor. “Maar een aanrijding tussen fietsers onderling is bij tien op de honderd letselongevallen het probleem”, zegt Marc Peeters. “65% van de letselongevallen zijn enkelvoudig, zoals een fietser die ten val komt. Bij een kwart zijn er voertuigen betrokken.”
Handhaving
Ongevallen leiden geregeld tot conflicten die tot voor de politierechter worden uitgevochten. “Hoe is het met de bewijslast als ze mekaar tegenspreken? Wat als de verzekeraars er onderling niet ken van de bemiddelingsbijeenkomst afgelopen dinsdag.
Zowel bij de piloten als bij het cabinepersoneel heerst er ontevredenheid over de werkdruk. De gestegen vraag naar vliegreizen zet druk op de arbeidsorganisatie, menen zij. De piloten zijn ook ontevreden dat de directie hun cafetariaplan, een budget voor extralegale voordelen, niet wil indexeren.
Langer dan één dag
Als er een staking komt, zou die eind juni of begin juli kunnen plaatsvinden. “Op 15 juni wordt de datum bekendgemaakt”, zegt Bbtk-vakbondsman Olivier Van Camp. Dan wordt ook duidelijk of het cabinepersoneel de actie
uitgeraken?” Niet zelden doet de advocaat daarbij ook zelf een plaatsonderzoek. “Elk element is belangrijk.”
De Fietsersbond pleit ervoor om meer aan snelheidshandhaving te doen op jaagpaden. “Er wordt vaak sneller gereden dan dertig kilometer per uur”, zegt woordvoerder Wies Callens. “Aan hoffelijkheid ontbreekt het ook vaak.” Graag zou de bond ook weten hoeveel ongevallen precies gebeuren. “Als er alleen schaafwonden zijn, wordt dat niet geregistreerd. We weten dat dus niet.” Wat we wel weten is dat het aantal letselongevallen al jaren op hetzelfde, hoge niveau blijft. “Het enige lichtpunt is dat het aantal ook niet stijgt, ook al wordt er meer gefietst sinds corona en door de elektrische fiets.”
“Als een schadevergoeding wordt toegekend, is dat normaal op kosten van de verzekeraar, als die er is.”
steunt. De staking zal waarschijnlijk niet beperkt blijven tot één dag. “De bonden zullen wel goed communiceren, zodat de reizigers hun voorzorgen kunnen nemen”, belooft Van Camp, die zegt dat de directie de staking nog kan voorkomen. “Maar een dovemansgesprek heeft geen zin meer. De vakbonden hebben op de verzoeningsvergadering dinsdag voorstellen gedaan.” Zo willen ze in een ‘nood-cao’ afspraken maken over de zomerperiode. De aankondiging van de directie dat ze 148 vluchten wil schrappen, volstaat dan ook niet voor de bonden. “We hebben dat niet gevraagd. Dat is ook niet genoeg op een totaal van 12.400 vluchten in twee maanden.”