Drie opvallende projecten waar DEME mee bezig is

1. Viking Neptun: een schip dat op batterijen vaart

DEME heeft de Viking Neptun, een schip dat 145 meter lang is, gekocht van de Noorse rederij Eidesvik. In 2023 heeft DEME dit schip ingezet om kabels te installeren voor Doggerbank, het grootste windmolenpark ter wereld. Dat park ligt op meer dan honderd kilometer voor de kust van Yorkshire in Engeland.

De Viking Neptun heeft een groot batterijpark van 1,7 megawattuur aan boord. Daardoor kan het schip zowel op diesel als op batterijen varen. Dat levert volgens DEME een aanzienlijke brandstofbesparing van 10 tot 15 procent op. De Viking Neptun stoot dus minder CO2 uit dan klassieke schepen.

DEME heeft het schip uitgerust met een nieuw systeem om kabels voor windmolens op zee te installeren, en zal er ook een sleuvengraver aan toevoegen. Dat is een machine om diepe sleuven in de grond te maken, waarin de kabels kunnen worden gelegd.

2. Prinses Elisabeth: het eerste energie-eiland ter wereld

DEME werkt mee aan het ontwerp van het Prinses Elisabeth-eiland in België. Dat is het eerste kunstmatige energie-eiland ter wereld, dat op 45 kilometer van de Belgische kust wordt gebouwd. Het zal een belangrijke schakel vormen in het toekomstige Europese energienetwerk in de Noordzee. De belangrijkste bouwwerken gaan van start in 2024 en zullen tot 2026 duren.

Op het eiland zullen kabels van andere windmolenparken op zee in de buurt toekomen. Ook interconnectoren voor energietransport van en naar Denemarken en Engeland zullen op het eiland worden aangesloten. Elia, de beheerder van het Belgische transmissienet, zegt dat het hiermee een belangrijke stap zet in de uitbouw van een Europees elektriciteitsnet op zee.

3. Bouw van de langste spoortunnel ter wereld

DEME gaat er met de bouw van de Fehmarnbelt-tunnel, die onder water zal liggen, mee voor zorgen dat een autorit tussen de Deense en de Duitse kust tegen midden 2029 zal worden ingekort tot tien minuten. Nu moeten auto’s nog een omweg van 160 kilometer door het Deense Jutland volgen om in Duitsland te geraken. Er komt ook een ondergrondse treinverbinding. De verwachting is dat dagelijks ongeveer tienduizend auto’s en vierduizend treinpassagiers de tunnel zullen gebruiken.

De Fehmarnbelt heeft twee belangrijke knelpunten: het steekt een stuk open zee over en het ligt in de Baltische Zee. Normaal gezien steken zogenaamde ‘afgezonken’ tunnels rivieren over en liggen ze op het land. Niets van dat alles bij Fehmarn dus, en daarom hebben de Denen en de Duitsers de expertise van DEME erbij gehaald. DEME gaat 89 tunnelelementen installeren, waarvan er 79 een lengte van maar liefst 217 meter hebben.

© RR De Viking Neptun wordt onder meer gebruikt om kabels voor windmolens in de zeebodem te leggen.