NMBS negeert Limburg
ZO GOED ALS GEEN INVESTERINGEN IN ONZE PROVINCIE
BRUSSEL – De NMBS gaat van nu tot en met 2025 net geen 26 miljard euro investeren. Maar onze provincie valt opnieuw zo goed als helemaal buiten de prijzen. Enkel het station van Hasselt zal vernieuwd worden. Dat blijkt uit het investeringsplan van de NMBS Groep zoals het gisteren in de commissie-Infrastructuur van de Kamer werd voorgesteld.
De NMBS gaat van nu tot 2025 bijna 26 miljard euro investeren, 25.987 miljoen euro om helemaal juist te zijn. Dat geld gaat naar de volgende projecten. 5.228 miljoen euro naar veiligheid. Daaronder vallen o.a. de seinhuizen en de overwegen, maar ook en vooral de beveiliging van de treinen met het ETCSbeveiligingssysteem waardoor ze automatisch gaan remmen wanneer ze door een rood licht rijden. 16.746 miljoen euro naar mobiliteit. Daarvan gaat onder andere 3.540 miljoen euro naar de vernieuwing van het rollend materieel, 8.654 miljoen euro naar de verbetering van de infrastructuur en 3.006 miljoen euro naar de vernieuwing van de stations. Voorts gaat er nog 2.022 miljoen euro naar ondersteuning (dienstgebouwen, informatica, voertuigenpark…) en 1.990 miljoen euro naar de opbouw van een financiële reserve om onverwachte tegenslagen te kunnen opvangen.
Limburg vergeten
Het spreekt voor zich dat de vernieuwing en uitbreiding van het rollend materieel en verbetering van de infrastructuur ook de Limburgse spoorreizigers ten goede komt. Maar in Limburg zelf wordt er amper geïnvesteerd. Zo is er in het investeringsplan opnieuw geen sprake van: de heropening van Lijn 20 van Hasselt naar Maastricht, de heropening van Lijn 18 van Hasselt naar Neerpelt, een verdubbeling van Lijn 21 van Hasselt naar Sint-Truiden (zat nochtans in de investeringsplannen 1991-2000 en 2001-2012), de heropening van de lijn Hamont-Weert (zat nochtans in het investeringsplan 2001-2012), de elektrificatie van de Lijn 19 tussen Hamont en Mol, het op 120 km/h brengen van het spoor tussen Zonhoven en Zolder (zat nochtans in het investeringsprogramma 1991-2000), een NMBS-werkplaats zoals door Herman Daems en zijn experten gevraagd in hun SALK-rapport (Strategisch Actieplan Limburg).
Station Hasselt
Wordt er dan helemaal niets geinvesteerd in Limburg? Toch wel. Een opsomming. Sorry, een kleine opsomming.
1. STATION HASSELT: Vanaf het jaar 2020 wil de NMBS 42,236 miljoen euro uittrekken voor de renovatie van het station van Hasselt en de omgeving. Het zou daarbij gaan om de volgende werken: de vernieuwing van het stationsgebouw, een ophoging en vernieuwing van de perrons, de verbetering van de toegankelijkheid door de bouw van een nieuwe voetgangersbrug met liften en roltrappen, de uitbreiding van de parking kant Runkst met 500 plaatsen, de uitbreiding van de fietsenstallingen met 1.500 plaatsen en de bouw van een nieuw districtsgebouw en dienstgebouw. Ter vergelijking: voor het station van Bergen (stad van Di Rupo) trekt de NMBS de komende jaren 205 miljoen euro uit.
2. WERKPLAATS HASSELT:
De werkplaats Hasselt wordt uitgebreid met een nieuwe hal voor het onderhoud van M6-rijtuigen. Hier is een investering van 6 miljoen euro mee gemoeid. Die zorgt niet voor bijkomende arbeidsplaatsen. 3. LEOPOLDSBURG: De NMBS trekt 2,5 miljoen euro uit voor een studie over hoe de terreinen van NMBS-Holding in Leopoldsburg kunnen ontwikkeld worden. Daarbij wordt ook gedacht aan een parking voor 200 auto’s. Het geld voor deze studies komt wel pas vrij in… 2024 (1 miljoen euro) en 2025 (1,5 miljoen euro).
4. BOKRIJK EN SINT-TRUIDEN: Tot slot trekt de NMBS 130.000 euro uit voor aanpassingswerken in Bokrijk en 33.000 euro voor kleine werken in Sint-Truiden.
Gebroken beloftes
Samengeteld is dit 50,899 miljoen euro of afgerond 2/1.000ste van het NMBS-investeringsbudget. Bovendien is het nog maar de vraag of de investeringen ook daadwerkelijk zullen doorgaan. Zoals reeds aangehaald zaten de verdubbeling van de Lijn 21 (Hasselt/Sint-Truiden) en andere projecten al in vorige investeringsprogramma’s, maar werden die werken niet uitgevoerd. Kamerlid Steven Vandeput (NVA) rekende uit dat Limburg 1,6 procent van de middelen kreeg in het investeringsprogramma 19912000, maar dat daarvan uiteindelijk amper 14 procent gerealiseerd werd. In het investeringsprogramma 2001-2012 kreeg Limburg dan weer 1,5 procent van de middelen toegewezen, inclusief de bocht van Leuven. Hiervan werd uiteindelijk k amper 26 procent (inclusief bocht t van Leuven) gerealiseerd. Ook opvallend: de NMBS gaf f samen met drie andere partners s 72.600 euro uit voor masterplannen n voor de stations van Sint-Truiden n en Tongeren. Maar in het nieuwe e investeringsprogramma wordt met t geen woord gerept over de uitvoering - van deze plannen.