Likje verf moet files op Brusselse Ring verkorten

Na het succes op de Antwerpse snelwegen, hanteert Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts nu ook de verfborstel op de Brusselse autowegen. Zo hoopt hij de files met tientallen procenten te doen verminderen.

BRUSSEL -

De aansluiting van Brussels Airport met de Brusselse Ring: het verkeer zit er geregeld muurvast. Mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA) brengt daar nu verandering in, met op het eerste gezicht een wel érg simpele maatregel: hij laat er gewoon een rijstrook bijverven (zie grafiek). En dat is nog maar een van de vijf zogenaamde ‘verfpotmaatregelen’, waarbij op bekende knelpunten, via een andere belijning van de rijstroken, het verkeer efficiënter moet verlopen. In Antwerpen is intussen bewezen dat zulke verfacties – bovendien spotgoedkoop – een enorm verschil kunnen maken. “Op een aantal plaatsen op de Antwerpse ring zijn de files door een betere belijning met 40 procent afgenomen”, beklemtoont Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA).

Wegcapaciteit benutten

Vaak is het een zaak van de wegcapaciteit gewoon beter te laten benutten. Hij verwijst daarvoor naar de aansluiting van de Brusselse buitenring met de E40-autosnelweg richting kust, ter hoogte van Groot-Bijgaarden. Bestuurders kunnen daar over een vrij lange afstand op de E40-autostrade invoegen, maar in de praktijk haast iedereen zich om meteen één van de drie rijstroken van de E40 te bezetten. “Daardoor wordt de beschikbare wegruimte onvoldoende benut”, aldus Weyts, met als gevolg dat er daar snel files ontstaan. Nieuwe belijning – die de komende weken wordt aangebracht – gaat automobilisten nu ‘dwingen’ om langer de invoegstrook te gebruiken. Oppositiepartijen reageerden in het verleden nogal geringschattend op deze ‘likjes verf’. Maar Touring en ondernemersorganisatie Voka juichen deze ingrepen alvast toe. “Want de huidige stilstand op de verzadigde Brusselse Ring is jaarlijks goed voor 200 miljoen euro economische schade.”