“Een werf als een andere, maar dan met overal een nulletje achter”
Na zes maanden voorbereiding gaan bouwwerken ‘Quartier Bleu’ echt van start Bleu in cijfers
Het grootste Limburgse bouwproject in jaren kan nu echt uit de startblokken schieten. Gisteren is begonnen met het optrekken van de eerste van acht bouwkranen in de bouwput aan de Hasseltse kanaalkom. “Vanaf nu komen er stilaan meer arbeiders naar hier om straks met 200 tegelijk aan de slag te zijn. En daar hoort een heel coördinatieplan bij”, zeggen directeur Marc Notermans van Strabag Belgium en bestuurder Veronique Houben van Houben NV. “In de zomer van 2019 moeten de parking, de winkels en horeca open zijn en zullen de eerste bewoners hun appartementen opgeleverd zien”, belooft Philippe Onclin van Chateaux Real Estate. Zowat twintig specialisten hebben een half jaar lang gewerkt aan het strategisch plan, om op vlak van bouwtechnieken, vervoer duurzaamheid en milieu alles op elkaar af te stemmen. Nu kan het zichtbare werk beginnen. Binnen enkele weken is de bouwput klaar, de laatste nivelleringswerken worden uitgevoerd en vanaf dan kan het alleen maar omhoog gaan. “Vanaf nu worden acht bouwkranen geplaatst”, zegt Marc Notermans. “De hoogtes variëren van 40 tot 60 meter. Op die manier kunnen ze straks allemaal tegelijk worden gebruikt. De plaatsing en afbraak van die kranen is het enige moment dat we de Slachthuiskaai en de Armand Hertzstraat tijdelijk zullen moeten afsluiten.”
Tunnel
De transporten van en naar de werf worden zo veel mogelijk binnen de perken gehouden. “Enerzijds besparen we al 6.000 vrachten per vrachtwagen door schepen in te zetten die vooral de betoncentrale zullen bevoorraden. Eén keer het beton klaar is, dan verdelen we dat met een pompinstallatie over de werf. Hiermee besparen we nog eens circa 20.000 ritten met volle en lege betonmolens. Om de geluidshinder te beperken worden de betontransportleidingen op de werf met extra lagers uitgerust tegen het geratel. En bij de aanvoer van materialen wordt alles overkapt, om stofverspreiding in te dijken. Er zijn nog materialen, zoals betonijzer en stenen, die we voorlopig niet via schepen kunnen aanleveren. We onderzoeken nog of dat met speciale schepen toch niet kan. Maar wellicht stuiten we op de diepgang in de kanaalkom.” En dus rijden er via de Grote Ring en de Scheepvaartkaai gespreid over 3 jaar toch nog zo’n 4.000 vrachtwagens richting werf. “De Scheepvaartkaai blijft wel altijd beschikbaar. Daarom bouwen we, op de plaats waar vandaag de brug ligt om de grond af te voeren, straks een overkappende tunnel waarboven de goederen uit de schepen gelost zullen worden met een kraan. Onder die tunnel kunnen voetgangers, fietsers en auto’s passeren, zoals dat nu al het geval is. In die buurt zal wel serieus veel bedrijvigheid zijn, want op piekmomenten verwachten we tot vier schepen per dag. Als je weet dat elke boot vijftig tot zeventig vrachtwagens van de weg houdt, kan je je een idee vormen van de files die anders zouden ontstaan.”
Achilleshiel
In februari wordt de vloerplaat van de parkeergarage voor 2.500 wagens gestort. “Dat onderste betondek
Philippe ONCLIN Chateaux Real Estate zal 90 centimeter dik worden. Daarop komen snel de eerste kolommen en begin april hopen we de eerste vloerplaat van het tussenverdiep al te storten. En zo gaan we gestaag omhoog. Vanaf april kunnen we op het kadeniveau al van start gaan en in mei op het promenadeniveau met de bouwwerken van de eerste van twaalf appartementsblokken, de 20.000 vierkante meter winkels en 3.000 vierkante meter horeca. Wat ons kan tegenhouden? De achilleshiel is zonder meer het weer. Vorst en regen zijn onze grootste vijanden. De moeilijkheid bij dit project is het grootschalige. Dit is een werf als een andere, maar met overal een ‘nulletje’ meer. Bovendien ligt de werf vlakbij de binnenstad. Dat maakt de uitdaging voor de planners niet eenvoudiger.”
Acht bouwkranen van 40 tot 60 meter hoogte
30.000 vierkante meter werfoppervlakte
130.000 kubieke meter beton
10.000 ton wapeningsstaal
100.000 vierkante meter vloerbekisting
200 arbeiders werken op de site tijdens de ruwbouw, bij de afwerking vervijfvoudigt dat aantal
Dagelijks twee tot vier leveringen met schepen geladen tot 2.000 ton
4.000 vrachtwagens leveren wapeningsstaal, stenen en andere goederen die niet per schip kunnen worden gelost.
XXIn de zomer van 2019 moeten de parking, de winkels en horeca open zijn en zullen de eerste bewoners hun appartementen opgeleverd zien
XXXXXX