Weyts roept Infrabel op het matje over Spartacuslijnen
“Straf dat spoorbedrijf terugkomt op engagement”
HASSELT - Het zit er bovenarms op tussen de Vlaamse regering en het federale spoorbedrijf Infrabel. Aanleiding is de aankondiging van Infrabel dat er geen geld meer is voor de afschaffing van overwegen in Bilzen en Diepenbeek. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) nodigt topman Luc Lallemand van Infrabel uit voor overleg. “Ik vind het straf dat Infrabel eenzijdig terugkomt op eerdere engagementen. Wij gaan er eigenlijk van uit dat mensen hun woord houden”, zegt Weyts in een reactie op het nieuws dat Infrabel geen middelen meer heeft om spooroverwegen af te schaffen op de Spartacuslijn HasseltMaastricht. De minister is ook het wachten beu op zijn voorstel om spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt te prefinancieren. Ook dat is een onderdeel van het Spartacusplan. De Vlaamse regering wil de kosten voor de reactivering van deze afgeschafte spoorlijn zelfs voorschieten om de zaken sneller te laten verlopen.
HASSELT - Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts (N-VA) vindt het straf dat Infrabel niet meer wil betalen voor de afschaffing van overwegen in Diepenbeek en Bilzen. Hij wacht ook nog altijd op een reactie van het spoorbedrijf op zijn voorstel tot prefinanciering van spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt. Weyts is het wachten beu en gaat topman Luc Lallemand van Infrabel uitnodigen voor overleg. De zakelijke mededeling in onze krant van gisteren dat Infrabel geen geld meer heeft voor de afschaffing van veertien overwegen in Diepenbeek en Bilzen, kwam hard aan in de betrokken gemeenten. Die spoorovergangen moeten verdwijnen om de komst van de tram Hasselt-Maastricht mogelijk te maken. Voor telkens zeven overwegen in Diepenbeek en Bilzen is een samenwerkingsakkoord tussen De Lijn, Infrabel, Wegen en Verkeer en de gemeenten opgemaakt. Voor Diepenbeek hebben alle partijen getekend, voor Bilzen alleen de stad zelf. Infrabel laat nu verstaan dat er voor deze projecten geen geld meer is in het nieuwe investeringsplan 2017-2020.
Kerntaak
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts kan er niet mee lachen. “Ik vind het straf dat Infrabel eenzijdig terugkomt op eerdere engagementen. Wij gaan er eigenlijk van uit dat mensen hun woord gestand doen. Zo zitten wij zelf toch in elkaar.”
De minister vindt het afschaffen van overwegen sowieso een prioriteit voor het spoorbedrijf. “Zelfs los van dit sneltramdossier zou het sluiten van overwegen een kerntaak moeten zijn voor Infrabel. Overwegen sluiten betekent voor Infrabel meer veiligheid en meer capaciteit.”
Prefinanciering
Weyts wijst er voorts op dat Vlaanderen wel altijd “constructief” is geweest in dit dossier. “De Lijn engageerde zich bijvoorbeeld om te delen in de kosten verbonden aan de overwegen.” En nog volgens de minister heeft Vlaanderen ook een voorstel gedaan tot prefinanciering van lijn 18 (Hasselt-Neerpelt) om de zaken daar te versnellen. Hij wacht nog altijd op een antwoord van Infrabel. Om de zaken uit te klaren, gaat minister Weyts de topman van Infrabel, Luc Lallemand, uitnodigen voor overleg.
De reactivering van spoorlijn 18 8 Hasselt-Neerpelt is eveneens een n onderdeel van het Spartacusplan. n. Studies hebben uitgewezen dat de de lijn naar Noord-Limburg beter er kan uitgevoerd worden met eenn trein dan met een tram. De reactivering in van lijn 18 is daarom een van de spoorprojecten die Vlaanderen nn op het investeringsplan van Infrabel wil krijgen.