Gemiddeld 31 km/uur? Boete!
Trajectcontrole opgestart in fietsstraat
Na een testfase is de trajectcontrole in het centrum van Peer nu effectief in werking gezet. De camera’s staan opgesteld over een afstand van amper 680 meter tussen de twee stadspoorten waar onlangs een fietsstraat werd aangelegd. “Wie met een gemiddelde snelheid van 31 km/u over het traject rijdt, mag zich al aan een boete verwachten. Er bestaat dus geen foutenmarge zoals bij flitstoestellen”, waarschuwt de stad.
Op een gemiddelde weekdag rijden er 45% meer fietsers over de centrumas dan eind 2015
De afgelopen maanden werd het systeem van trajectcontrole op punt gezet. Peer heeft hiermee de eerste trajectcontrole van Vlaanderen pal in een dorpscentrum. “In de voorbije warmloopfase werden tientallen snelheidsovertredingen vastgesteld. Vanaf nu zal de politie de metingen dus ook effectief verwerken”, stelt de stad en ze waarschuwt meteen voor de nauwkeurigheid van het meetsysteem. “De trajectcontrole werkt zo gedetailleerd, dat je vanaf een gemiddelde snelheid van 31 km/u over het traject een boete in de bus krijgt. Er bestaat dus geen foutenmarge zoals bij flitstoestellen.”
Minder auto’s
Het doel is
de doortocht van het Peerse historische centrum veiliger te maken voor de zwakke weggebruikers. De inrichting van de fietsstraat heeft hierbij alvast het gewenste effect, stelt mobiliteitsschepen Rudi Vanhees (sp.a). “Uit tellingen blijkt dat er op een gemiddelde weekdag zo’n 45% meer fietsers over de centrumas rijden dan eind 2015 het geval was. Een percentage dat positief is, maar natuurlijk nog altijd hoger kan.”
Het aandeel gemotoriseerde verkeer in het stadscentrum was voor de invoering van de fietsstraat vergelijkbaar met het niveau van de Peerse verbindingswegen, zoals de Panhovenstraat of Lindedorp. “Nu zien we in de cijfers een daling van 33% van het gemotoriseerd Rudi VANHEES
Schepen verkeer in de fietsstraat. Nog steeds komen er op een gemiddelde weekdag meer dan 2.700 voertuigen in het centrum. Doorgaand verkeer verloopt optimaal via de Vesten, of verderop via de Noordweg en Oostweg.”
De stad ontkent niet dat de fietsstraat voor verwarring zorgt. “Fietsers worden nog te vaak ingehaald door auto’s. Ook rijden er nu en dan nog fietsers foutief op het voetpad. We zullen mensen hierover blijven informeren.”