Tot vijftig vrachtwagens per dag in binnenstad

Pand in Lombaardstraat afgebroken om doorgang te maken voor puin VTI

Eind maart start de definitieve afbraak van het vroegere VTIschoolgebouw aan het Groenplein in het centrum Hasselt. Nu al wordt op de vroegere speelplaats flink gewerkt, maar pas dan wordt het gebouw recht tegenover de Zwanestraat afgebroken en kan het echte puinruimen beginnen. Liefst 1.500 vrachtwagens zijn daarvoor nodig. Daarom vraagt de stad aan de bouwheer om een ‘minderhinderplan’ op te stellen dat de lasten voor de omgeving moet beperken. De Aldestraat wordt eind maart twee dagen afgesloten om er een immense kraan op te bouwen. “Daarmee moet het gebouw in twee dagen worden geruimd”, zegt schepen Habib El Ouakili (sp.a), verantwoordelijk voor Mobiliteit. “Is dat rond, dan verdwijnt de kraan en kunnen de vrachtwagens recht door die opening de werf op rijden. We hebben ervoor gekozen om de vrachtwagens ook op de werf zelf te laten omkeren, zodat ze via de Lombaardstraat en de Dokter Willemsstraat langs de Slachthuiskaai de stad uit kunnen. Dat is de snelste en efficiëntste oplossing. We bekijken nog welke tijdelijke en veilige oplossingen nodig zijn voor voetgangers en fietsers. Alleszins is beslist dat er geen colonne wachtende vrachtwagens de stad in kan. Daarvoor zijn ‘wachtplekken’ buiten de stadskern voorzien. Eén, hooguit twee vrachtwagens kunnen tegelijk op de werf terecht.” “Er zullen tussen de twintig en vijftig vrachtwagens per dag de werf aandoen, afhankelijk van de werken die op dat ogenblik plaatsvinden”, legt schepen van Ruimtelijke Ordening Tom Vandeput (CD&V) uit. “Na de afbraak, die eind juni moet afgerond zijn, volgen dan de grondwerken waarbij we rekenen op 35 vrachtwagens per dag, en dat tot eind 2017. Vanaf dan starten de bouwwerken voor 104 appartementen. Ook dan zullen er nog zowat tien vrachtwagens per dag de werf op gaan rijden. Dat gaat zorgen voor een flinke

Er staat in het stadscentrum heel wat te gebeuren op een relatief kleine oppervlakte. Dat moeten we gewoon goed aanpakken

impact op het verkeer in de binnenstad.”

Precies daarom vraag de stad om een ‘minderhinderplan’, waarin onder meer de toeleveringstijden voor de naburige handel en horeca geregeld worden. “Er moet ook een regeling komen voor de mobiliteit van de omwonenden en passanten. En de mensen moeten altijd ergens terechtkunnen in geval van problemen. We hebben immers niet alleen de werf Ursulinenhof die nu start, maar ook Books op het Kolonel Dusartplein, de Herkenrodekazerne, de heraanleg van de Zuivelmarkt die bezig is en de heraanleg van de Grote Markt die nu opstart en na de zomer op kruissnelheid geraakt. Voeg daarbij de werken aan het nieuwe stadhuis, de bouwwerken aan Z33 en mogelijk het Begijnhof en meteen is duidelijk dat er heel wat te gebeuren staat op een relatief kleine oppervlakte. Dat moeten we gewoon goed aanpakken, anders loopt één en ander gegarandeerd spaak.”