Punch stapt in
Technologische partner van nieuw elektrisch raceproject
Jaarlijks gaan er in België gemiddeld 71 arbeidsdagen per 1.000 werknemers verloren als gevolg van stakingen, zo blijkt uit een analyse van het Duitse onderzoeksinstituut WSI. Ons land staat daarmee op de vierde plaats. Frankrijk is wereldkampioen met 123 dagen, gevolgd door Denemarken (122) en Canada (79). In België is de trend wel dalend.
Voor geavanceerde autosport moeten we straks niet meer naar een van de grote autolanden. De toekomst van de autosport begint vandaag in Limburg. Het Truiense bedrijf Punch Powertrain bouwde mee aan de Formulino E elektrische racewagen die gisteren in Genève werd voorgesteld. “Hopelijk komt er op termijn ook een echte competitie met onze auto”, aldus initiatiefnemer Thierry Deflandre. Elektrisch autoracen wint aan populariteit. Voorlopig is s die die popun populariteit nog beperkt en enigszins enigszins kunstmatig, maar als het het van een consortiumm van vijf vooral Belgische ondernemingen afhangt, komt daar straks verandering in..
De vijf bedrijven – – Punch Powertrain, Dallara alAutomobili, Pros ProSpeed, HERONsports en en ACT – hebben gisteren ren in in Genève een betaalbaree elektriesteld elektrische racewagen voorgesteld die die de de aanzet moet geven voor or een een volletiti volledig nieuwe junior racecompetitie met elektrische eenzitters. Initiatiefnemer Thierry Deflandre, voormalig directeur van Circuit Zolder en via zijn bureau ACT organisator van activiteiten die verband houden met elektrisch racen, ziet met de lancering van de Formulino E een droom in vervulling gaan. “De bedoeling van de Formulino E is om een betaalbare elektrische eenzitter op de markt te brengen waarmee jonge piloten hun eerste stappen kunnen zetten in de autosport. Buiten de Formule E bestaat er immers nog niets in die richting.” De partners die de Formulino E hebben gebouwd hopen dat de eerste elektrische racewagens vanaf eind dit jaar geproduceerd kunnen worden. De auto zal zo’n 80.000 euro kosten. “In eerste instantie hopen we de auto te verkopen aan racescholen en -promotoren”, aldus Deflandre. “Maar het zou mooi zijn moest er ook een laagdrempelige elektrische racecompetitie
competitie uit uit groeien, groeien, onder onder hethet dure dure Formule Formule E-kampioenschap.E k i h VergelijkV het met de F2 ten opzichte van de F1.” Deflandre wil dit jaar twintig auto’s verkopen.
Punch
Een belangrijk deel van de technologie van de Formulino E werd ontwikkeld door het Truiense bedrijf Punch Powertrain. De Italiaanse producent van racewagens Dallara leverde het onderstel en het koetswerk, Punch ontwikkelde de hele aandrijflijn, bestaande uit motor en batterij. “Dat was een serieuze uitdaging”, legt Saphir Faid uit, bij Punch Powertrain verantwoordelijk voor R&D. “Want we wisten van bij het begin dat een gestandaardiseerd product nooit zou werken. De uitdaging bestond er met name in de combinatie van elektromotor, transmissie en batterij zo compact te maken dat ze kon gemonteerd worden in een ongewijzigd chassis van een eenzits racewagen. De auto die we in Genève tonen, verschilt dus uiterlijk niet van het origineel.” De ontwikkeling van een compacte aandrijflijn was niet de enige uitdaging. “De Formulino E is ook op vlak van rijeigenschappen en prestaties helemaal gelijk aan het origineel. Bovendien weegt hij slechts 600 kilogram”, legt Faid uit. De auto haalt een topsnelheid
We bouwen een betaalbare elektrische eenzitter waarmee jonge piloten hun eerste stappen kunnen zetten in de autosport
Thierry DEFLANDRE