Limburgers ontwikkelen lichtere container
Investering van 3 miljoen in 160 containers die ton lichter zijn
De Limburgse logistieke dienstverlener Move Intermodal, gespecialiseerd in internationaal multimodaal transport, heeft een revolutionair soort container ontwikkeld die het vrachtvervoer zo’n 20 procent goedkoper kan maken. “Onderstel en wissellaadbak zijn nu samen lichter dan een volledige trailer”, zegt topman Luc Driessen. “Dat betekent dat we per bak nu een ton meer aan goederen kunnen vervoeren.” De voorbije twee jaar ontwikkelde Move Intermodal een zogenoemde huifwissellaadbak die ruim 15 procent lichter is dan normaal. Even uitleggen: een huifwissellaadbak is een container waarvan de zijwanden bestaan uit een huif of zeildoek, dit in tegenstelling tot de containers met vaste wanden. “Het gewicht van dergelijke wissellaadbakken is de voorbije tien jaar weliswaar afgenomen, maar voor de constructie werden nog altijd oude technieken gebruikt”, legt Luc Driessen uit. “In samenwerking met de Duitse fabrikant Wecon hebben we een manier gevonden om wissellaadbakken te produceren met minder en lichtere onderdelen. Opmerkelijk daarbij zijn de meer dan 1.000 gaten, zonder dat de constructie aan stevigheid verliest.”
Het grote voordeel van de nieuwe wissellaadbakken, die inmiddels alle homologatietesten hebben doorstaan en even lang meekunnen als gewone containers, is dat ze ruim een ton lichter zijn. Bovendien is de combinatie van onderstel en wissellaadbak lichter dan een volledige trailer. “Dat maakt dat we per wissellaadbak ruim 1.000 kilogram extra kunnen vervoeren”, zegt Luc Driessen. “Als we het transport van de weg verplaatsen naar het spoor of het schip, kunnen we met deze wissellaadbak zelfs een besparing reali- seren van 20 procent op de transportkosten.”
Move Intermodal investeerde ruim 3 miljoen euro in de aankoop van 160 wissellaadbakken. Het won ondertussen ook een belangrijke prijs met de uitvinding.
Ewals
Onder impuls van CEO Luc Driessen splitste Move Intermodal zich zes jaar geleden af van de Nederlandse logistieke groep Ewals. Met de steun van ondernemer Peter Croonen nam Driessen destijds de divisie multimodaal vervoer over. Met succes, want wat zes jaar geleden begon met 60 werknemers en een omzet van 55 miljoen euro, is vandaag een groeiende onderneming met meer dan 200 werknemers en dit jaar een geraamde omzet van 90 miljoen euro.
Even belangrijk is dat de omzet, die in 2011 nog voor het overgrote deel werd gerealiseerd met transport naar en van Italië, vandaag wordt verspreid over heel Europa. Italië blijft een belangrijke be-
stemming, maar dit jaar zal ruim een derde van de omzet gerealiseerd op de andere Europese bestemmingen.
Move Intermodal heeft vestigingen in Italië, Duitsland, Spanje en Slovakije. Vooral Slovakije lijkt de komende jaren aan belang te winnen. Slovakije is namelijk de logistieke poort naar het oosten, met onder meer Rusland en Kazachstan, waar zich een bloeiende chemische industrie ontwikkelt, en naar China, waar de zijderoute naar het westen nieuw leven wordt
ingeblazen.
Ingeburgerd
Toen Luc Driessen zich zes jaar geleden ging toeleggen op multimodaal vervoer, was dat nog onontgonnen terrein. “Iedereen had wel de mond vol van duurzaamheid en multimodaal vervoer, waarbij trein, schip en vrachtwagen worden gecombineerd, maar als puntje bij paaltje kwam, werd toch gekozen voor de vrachtwagen.”
Vandaag neemt het vervoer met de vrachtwagen nog steeds toe, maar steeds meer raakt ook multimodaal vervoer ingeburgerd. “Zo brengen we vanuit de Noord-Italiaanse provincie Piemonte rijst naar een voedingsbedrijf in Olen”, legt Luc Driessen uit. Dat gebeurt eerst met de vrachtwagen naar een railterminal in Novara, dan met de trein naar Genk en vervolgens per schip naar Olen. Een Finse staalproducent laat zijn coils per schip vervoeren naar Terneuzen en vandaar verder per schip. Voor een chemisch bedrijf in Geleen vervoeren we per jaar zo’n 14.000 containers naar Antwerpen en Rotterdam. Het enige dat die klant vraagt, is dat zijn containers op tijd in Zeebrugge staan aan een bepaalde prijs. Van die 14.000 containers worden er inmiddels 8.000 à 9.000 vervoerd per schip, en vertrekken er elke week drie treinen.”
Met de lancering van de nieuwe container wordt intermodaal transport weer een beetje interessanter.
Transport kan tot 20 procent goedkoper dankzij de lichtere wissellaadbak
Luc DRIESSEN Move Intermodal