Remmen voor flitser wordt zinloos
54 vaste flitspalen worden trajectcontrole
Gedaan met op de rem te gaan staan, vlak voor een flitspaal, en dan weer hard op te trekken. Want 54 vaste flitspalen, waaronder acht in Limburg, krijgen nog dit jaar een make-over: ze worden omgevormd tot een dertigtal trajectcontroles. Het is een nieuwe manier waarop Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) het aantal trajectcontroles razendsnel wil opvoeren. Op 54 plaatsen waar flitspalen dicht bij elkaar staan, komt er een trajectcontrole. Het idee is even simpel als doordacht. “We gaan die camera’s met elkaar verbinden. Je snelheid wordt tussen die camera’s over een heel traject gemeten. Het ombouwen kan snel gaan. We maken gebruik van de detectielussen in de weg die er nu al liggen voor de vaste flitspalen. De flitspaal verdwijnt en wordt door een nieuwe paal met ANPR-camera vervangen. Dat is een camera die je nummerplaat herkent”, zegt Veva Daniels van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).
Op enkele plaatsen waar één snelheidscamera staat, komt er een extra camera om een volledige trajectcontrole uit te bouwen. In eerste instantie krijgen vooral flitspalen in Antwerpen (35) en Vlaams-Brabant (9) een makeover. De knoop over de locaties is gisteren door Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) doorgehakt. In Limburg gaat het concreet om acht flitspalen in Hechtel-Eksel en Peer: zes flitspalen op de N73, die Tessenderlo met Kessenich verbindt, en twee op de N715, de weg tussen Houthalen en Lommel. “We hebben die locaties gekozen omdat er nog veel analoge flitscamera’s staan. Dat zijn camera’s waar nog een rolletje in zit. Die moeten sowieso allemaal digitaal worden. Dat werkt veel sneller”, zegt Weyts.
Dit jaar vormt de Vlaamse overheid 54 analoge flitscamera’s om tot een dertigtal trajectcontroles. Goed voor 3,2 miljoen euro. Dat
Ben WEYTS (N-VA) Vlaams minister van Mobiliteit is nog maar een eerste stap. Want in 2018 en 2019 wordt er elk jaar 10 miljoen euro tegenaan gesmeten. In 2020 nog eens 2,2 miljoen. “Aan het einde van die periode moeten alle 409 analoge camera’s langs gewestwegen weg zijn en omgevormd zijn tot een trajectcontrole”, klinkt het.
Hogere pakkans
Er zijn op dit moment 38 trajectcontroles in Vlaanderen, op snelen gewestwegen. Daar komen dit jaar in één klap nog eens 30 ‘omgevormde’ camera’s bij. Bovenop de 20 volledig nieuwe installaties die voor 2017 al waren aangekondigd.
“Dit betekent een serieuze boost voor de objectieve pakkans. Chauffeurs zullen nu echt het gevoel krijgen dat hun snelheid vaker wordt gecontroleerd”, zegt Stef Willems, woordvoerder van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV).
“Het is ook gedaan met bonafide chauffeurs die zich laten verrassen, even niet opletten en meteen een boete aan hun been hebben. Een trajectcontrole is eerlijker en maakt geen momentopname. Afremmen voor een flitspaal en dan weer optrekken heeft geen zin meer. Dit moet ook het aantal kop-staartaanrijdingen verminderen”, zegt minister Weyts. De trajectcontroles komen zo veel mogelijk op wegen waar er geen zijstraten zijn, zodat je niet kan ontsnappen aan een controle. Wie te hard voorbij de eerste camera van de trajectcontrole rijdt, zal niet geflitst worden. Het systeem berekent enkel je gemiddelde snelheid over het hele traject.
Een trajectcontrole is eerlijker en maakt geen momentopname. Afremmen voor een flitspaal en dan weer optrekken heeft geen zin meer