“Efficiënter parkeren en kleine ring ontlasten”
Hasselt krijgt dit jaar nog langverwachte parkeergeleiding
Nog dit najaar komen er 34 elektronische parkeer- en routeborden in Hasselt. Die moeten het zoekverkeer naar vrije parkeerplaatsen en juiste bestemmingen loodsen zonder dat ze onnodig over de Groene Boulevard passeren. Het systeem moet werken tegen eind dit jaar en kost 2,2 miljoen euro in aankoop en nog eens 1,2 voor het onderhoudscontract tot 2027. “Een enorme som, maar omdat we de verkeersbewegingen meteen - in realtime - kunnen analyseren en gebruiken, zal de winst voor de mensen snel blijken”, zegt schepen Habib El Ouakili. Het heeft jaren geduurd maar nog voor het einde van dit jaar krijgt Hasselt eindelijk een verkeersmanagementsysteem. “Dat moet de stad vlotter bereikbaar maken, de mensen vlugger naar de juiste plek loodsen en ze naar een parkeergarage in de buurt van hun bestemming wijzen, waarvan ze zeker zijn dat er daar nog vrije plaatsen zijn”, legt schepen El Ouakili uit. “Vandaag is de Groene Boulevard de draaischijf van het verkeer in Hasselt. Iedereen die van de ene kant van de stad naar het andere uiteinde moet, rijdt over de kleine ring. Dat verkeer willen we voortaan over de Singel sturen. Het nieuwe systeem zal ons daarbij helpen: het stuurt mensen immers langs de snelste weg, niet meer langs de kortste.”
Verkeer sturen
Hiervoor komen er 34 elektronische parkeer- en routeborden op de invalswegen, langs de Singel en op een aantal strategische plaatsen binnen de grote ring. Op 26 van die borden (3,2 meter breed en 2 meter hoog) zijn variabele boodschappen mogelijk en kan, naast het aantal vrije parkeerplaatsen, ook melding gemaakt worden van werken, files, ongevallen en dergelijke. “Dit systeem Habib EL OUAKILI
Schepen is eigenlijk een dynamisch circulatieplan. Door mensen te laten weten waar er een file is, waar er werken zijn, waar het druk is,... kunnen we het verkeer in de stad beter sturen”, legt Philip Taillieu uit, CEO van Be-Mobile dat samen met Engie Fabricom de Hasseltse installatie plaatst en onderhoudt. “We hebben ervaring opgedaan in Antwerpen, Oostende, Kortrijk en rondom de luchthaven in Brussel. Dankzij gegevens die wij doorkrijgen van gps-systemen, Coyote, track-and-trace... weten wij hoeveel auto’s er in de stad zijn en waar het op dat moment druk is. We hebben daarvoor afspraken met een 150-tal bedrijven die hun gegevens anoniem doorgeven.”
Parkings
“Ontwikkelaars van parkeerapps kunnen die gegevens ook krijgen, maar zelf gaan we geen apps maken”, legt schepen El Ouakili uit. “Wel gaan we alle parkings in de stad uitrusten met indicatieve tellussen die de in- en uitrijdende wagens registreren en zo de vrije plaatsen kennen. Parkings die niet meteen een in- en uitrit hebben, zoals die onder de Truierbrug, voorzien we van een sensor op elke parkeerplaats. De stad delen we ook op in vier delen: Dusart, Jessa, Blauwe Boulevard en Station. Binnen elk deel stippelen we een parkeerroute uit die alle parkeerterreinen binnen die zone aanduidt vanaf de Singel. Ook de uitbaters van de private parkings stappen mee in dit systeem.”
Eind juni start de opdracht voor de uitbouw en de plaatsing, die 175 kalenderdagen telt en dus voor eindejaar moet klaar zijn. Nadien blijven de plaatsers nog 10 jaar verantwoordelijk voor het onderhoud van alle software en hardware. Het systeem zal vooral ingezet worden in drukke periodes, zoals de solden, eindejaar of bij grote evenementen.
Het nieuwe systeem stuurt mensen langs de snelste weg, niet meer langs de kortste