“Beleggen in parkings is nu geen goed idee”

HASSELT - Door de stijgende prijzen zien heel wat mensen staanplaatsen of garageboxen als een interessante investering om te kopen en daarna te verhuren. Maar is dat ook zo? “Ik raad iedereen af om op grote schaal te investeren in parkeermogelijkheden”, z

Een parkeerplaats kopen om daarna te verhuren heeft alleszins enkele voordelen. In vergelijking met vastgoed gaat het om een kleinere investering, die bovendien een stabiel huurinkomen en weinig rompslomp met zich meebrengt. Gemiddeld biedt zo’n parkeerplaats een rendement van 3 à 8 procent per jaar. Nadelig is dan weer dat de investering erg afhankelijk is van het parkeerbeleid van de stad. Als er plots een grote parking bijkomt in de buurt, drukt dat de prijs van uw investering flink naar beneden. Lanakenaar Luc Machon, vastgoedmakelaar en voorzitter van de Europese koepelfederatie, ziet buiten de economische schaarste nog meer redenen waarom de prijs van parkeerplaatsen niet meteen zal dalen. “Als de vastgoedprijzen stijgen, vertaalt zich dat ook deels naar de prijs van parkeerplaatsen en garageboxen”, zegt Machon. “Bovendien stijgt de bouwkost en legt de overheid ook steeds strengere eisen op aan afgesloten parkeerplaatsen, zoals ventilatiemechanismen en brandsignalisatie, die niet alleen de kwaliteit, maar ook de prijs doen toenemen.”

Zelfrijdende auto

Steken we dan best een deel van ons spaargeld in garageboxen? “Neen, absoluut niet”, zegt Machon. “Over tien of vijftien jaar komt een zelfrijdende auto ons thuis ophalen en wordt het parkeren voor bewoners op een totaal andere manier georganiseerd. Daarom raad ik iedereen af om op grote schaal te investeren in parkeerplaatsen. Wie vandaag 25.000 euro betaalt voor een parkeerplaats voor eigen gebruik, zal die over tien jaar bij een eventuele doorverkoop nog wel terugzien. Bovendien kan je een garagebox nog gebruiken als berging, erg handig aangezien mensen steeds kleiner gaan wonen. Maar 30 à 40 parkeerplaatsen kopen om op lange termijn voordeel mee te doen, is dus echt geen goed idee. Meer nog, wie vandaag bezig is met grote projecten met daarbij uitgebreide parkeerhallen, denkt best al na hoe die ruimtes over tien, vijftien jaar op een andere manier nuttig kan invullen, bijvoorbeeld als bergruimte.” Pieter Ballon, professor Communicatiewetenschappen aan de VUB en directeur van iMinds Living Labs, is iets voorzichtiger als het op de zelfrijdende auto aankomt. “Het is altijd gevaarlijk om uitspraken te doen over de toekomst. Als we het optimisme over de zelfrijdende auto mogen geloven, had hij er immers al moeten zijn. Vooraleer de zelfrijdende auto wijdverspreid raakt, moeten er nog een paar hindernissen genomen worden. Hoe zit het bijvoorbeeld met veiligheid en timing als de zelfrijdende auto tussen ‘menselijke’ auto’s rijdt? Als de zelfrijdende wagen ingeburgerd raakt, zal dat ongetwijfeld een invloed hebben op de behoefte aan parkeerplaatsen. Misschien is het zelfs goedkoper om die autootjes voortdurend te laten rijden in plaats van hen te laten stilstaan buiten de stad?”

Volgens Ballon kan slimme technologie ook nu al het parkeerprobleem in de stad verlichten. “Via sensoren kunnen mensen naar vrije parkeerplaatsen geleid worden. Of waarom worden parkeergarages van bedrijven ’s avonds niet gebruikt door bewoners, die hen daar via een digitale toepassing naartoe leidt? Het zijn allemaal toepassingen om op een efficiëntere en rationelere manier met de beschikbare parkeerplaatsen om te gaan.”

Over tien of vijftien jaar komt een zelfrijdende auto ons thuis ophalen Luc Machon Vastgoedmakelaar