FORD GENK 55 JAAR LATER
“Stukje leven stort mee in”
GENK - Twee gigantische machines hebben gisteren het startschot gegeven van de sloop van de C-hal van Ford Genk. Het komende anderhalf jaar zal meer dan 200.000 ton schroot en ander bouwafval verwijderd worden, een operatie die ruim 6,3 miljoen euro kost. Op termijn moet de site 2.500 tot 3.000 nieuwe banen opleveren. Voor de 4.210 werknemers van Ford Genk en hun 1.730 collega’s bij de directe toeleveranciers die op 24 oktober 2012 het vonnis over hun fabriek hoorden uitspreken, is het allicht een bevreemdend schouwspel. Welgeteld 55 jaar nadat de eerste steen van Ford Genk werd gelegd, zijn twee knipmachines gisteren begonnen met de afbraak van de zogenoemde C-hal, meer bepaald de zogenoemde bumperhal. Op de plaats waar tot eind 2014 de Ford Mondeo, S-Max en Galaxy werden geassembleerd, wordt nu alles in gereedheid gebracht voor andere activiteiten.
Zoals bekend werd het Ford-terrein in het kader van het masterplan van de Vlaamse regering opgedeeld in een Zone B en een Zone C. Zone B – waar vroeger de koetswerkperserij was ondergebracht – wordt ontwikkeld door Genk Green Logistics, het samenwerkingsverband van vastgoedontwikkelaar Intervest Offices & Warehouses en de Limburgse Group Machiels. In Zone B komen vooral bedrijven uit de e-commerce maar is er ook ruimte voor slimme maakindustrie.
Watergebonden
Zone C, een gebied van ruim 50 hectare grenzend aan het Albertkanaal, wordt ontwikkeld door De Vlaamse Waterweg en zal gebruikt worden door het transportbedrijf H.Essers en Haven Genk. Zij zullen vooral watergebonden activiteiten ontwikkelen. Samen willen ze per jaar ruim 130.000 containers extra over de waterweg vervoeren. De eerste nieuwe banen bij H.Essers zijn al gepland in 2018: 60 jobs volgend jaar, 400 de komende vijf jaar. Haven Genk investeert in een nieuwe overslagkade.
Volgens Vlaams minister van Economie Philippe Muyters (N-VA) kunnen op termijn 2.500 tot 3.000 mensen aan het werk op de voormalige Ford-site. “Welkome jobs”, aldus de Genkse burgemeester Wim Dries. “Want hoewel er vandaag in Genk minder mensen werkloos zijn dan voor de sluiting van Ford Genk, bedraagt de werkloosheid toch nog altijd 11 procent. Belangrijk is bovendien dat er niet alleen jobs worden gecreëerd voor hooggeschoolden, maar ook voor laaggeschoolden.”
Tussen Zone B en Zone C komt Zone A. Dat wordt een gemeenschappelijke strook met parkeergelegenheid, groenaanleg en nutsvoorzieningen. Ook die zone wordt ontwikkeld door De Vlaamse Waterweg.
Recyclage
De sloop van de C-hal zal ongeveer anderhalf jaar duren en kost 6,3 miljoen euro. De Kempense bedrijven Aclagro, gespecialiseerd in afbraak en sanering, en Aertssen, gespecialiseerd in bouw, infrastructuur en hijswerken, richtten om de opdracht tot een
Hoewel er vandaag in Genk minder mensen werkloos zijn dan voor de sluiting van Ford Genk, bedraagt de werkloosheid toch nog altijd 11 procent. De jobs zijn dus welkom
Wim DRIES Burgemeester Genk
einde te brengen de tijdelijke vereniging Ford Genk op. “Vandaag zijn we aan het werk met twee machines, maar binnenkort met een veelvoud daarvan”, zegt CEO Greg Aertssen. Volgens Aertssen wordt meer dan 90 procent van de materialen uit de sloop opnieuw gebruikt. “Het afbraakwerk gebeurt selectief. Dat wil zeggen dat de materialen na de afbraak van elkaar worden gescheiden en verkleind. Dat gebeurt op de werf. Daarna worden de materialen afzonderlijk naar de verwerker afgevoerd.” Een deel van het afbraakmateriaal wordt vervoerd via het Albertkanaal. Voor schadelijke materialen is er een aparte procedure.
De zone waar de afbraakwerken gisteren van start gingen, is ongeveer 40 hectare groot. Het terrein omvat naast de C-hal ook de lakgoed straat, het schakelstation, het ketelhuis en het bekende blauwe kantoorgebouw dat jarenlang het uitzicht bepaalde voor iedereen die over de Henry Fordlaan de fabriek voorbijreed.