Dwangsom voor stakers die dinsdag sporen bezetten
Weinig steun voor ‘reactiedag’ op 10 oktober
BRUSSEL - Stakers die dinsdag tijdens de 24 urenstaking sporen of seinhuizen bezetten, zullen een dwangsom van 1.000 euro betalen. Dat heeft spoorwegbeheerder Infrabel bedongen bij de Brusselse rechtbank. Overheidsvakbond ACOD staat trouwens helemaal alleen.
Veel steun blijkt de socialistische overheidsvakbond ACOD niet te hebben voor die staking die ze zelf geen staking maar een ‘reactiedag’ noemen’. Het overkoepelende ABVV doet niet mee, de collega’s van ACV ook niet. Sp.a wil zich er blijkbaar ook niet mee associëren, zelfs ex-vakbondsvrouw Meryame Kitir wilde liever niets kwijt over de staking. In het parlement stelde alleen N-VA hierover een vraag aan premier Michel. De redenen waarom ACOD staakt zijn ook niet zo heel duidelijk. “Omdat de regering al drie jaar bespaart”, is de algemene uitleg. In elk geval zullen treinen en bussen hinder ondervinden van de staking. Maar of de treinen nu echt helemaal niet gaan rijden, is moeilijk te voorspellen. Ook de scheepvaart zal last hebben van de acties aan sluizen.
BRUSSEL - Stakers die tijdens de 24 uursstaking volgende week dinsdag sporen of seinhuizen bezetten, zullen een dwangsom van 1.000 euro opgelegd krijgen. Dat heeft spoorwegbeheerder Infrabel gisteren afgedwongen bij de Brusselse rechtbank van eerste aanleg. Intussen lijkt het draagvlak voor de staking eerder klein. Het overkoepelende ABVV doet zoals eerder aangekondigd niet mee en ook uit politieke hoek komt er weinig (linkse) steun.
afbouw van de openbare diensten, dat is waar de socialistische overheidsvakbond ACOD volgende dinsdag tegen ‘reageert’. En dus is het volgens woordvoerder Chris Camps geen ‘stakingsdag’ maar een ‘reactiedag’. Het woord staking ligt erg gevoelig, want de actie van 10 oktober is de zoveelste in rij. Sinds het aantreden van de regering-Michel heeft het aantal stakingsdagen in ons land recordhoogtes bereikt. Vanuit het overkoepelende ABVV wilde gisteren vreemd genoeg niemand reageren op de stakingsaanzeggingen voor volgende week. Daar verwezen ze ons met veel plezier door naar het ACOD. Ook bij sp.a, toch de politieke bondgenoot van het ACOD, bleef het stil. Zelfs vakbondsvrouw Meryame Kitir wilde liever niets kwijt over de staking.
Weinig steun dus voor de acties van het ACOD. Het viel ook op dat gisteren in de Kamer alleen N-VA een vraag stelde aan preDe mier Charles Michel (MR), wat uiteindelijk uitdraaide op een eentweetje om de staking te veroordelen. “Wij hervormen niet om het plezier van het hervormen”, aldus Michel. “We willen meer welvaart creëren, voor families en bedrijven. Ik betreur dat pendelaars en studenten nu gegijzeld worden.”
Seinhuizen en sluizen
Hoe groot de staking zal zijn, is onduidelijk. Dat het ACOD vooral op strategische plaatsen mikt, zoals seinhuizen en sluizen om het spoor- en scheepvaartverkeer lam te leggen, laat vermoeden dat het aantal stakers op zich eerder zal meevallen. “De impact voorspellen is moeilijk”, zegt ACODwoordvoerder Camps. “Maar we hebben wel heel wat redenen om actie te voeren: deze regering is al drie jaar aan het besparen. Daar komt dan het zomerakkoord nog eens bovenop. Het moet afgelopen zijn met te besparen op overheidsdiensten. Neem nu onze pensioenen. Oké, die zijn iets hoger dan in de privé, maar ze proberen op allerlei manieren daarop te beknibbelen. De diplomabonificatie (studiejaren meetellen voor pensioenopbouw, nvdr.) gebeurt niet meer automatisch. De vaste benoemingen verminderen, de contractuelen wachten nog op een tweede pensioenpijler. Die komt er nu wel, maar wie ouder is heeft daar niet veel meer aan.”
Het ACOD zegt te beseffen dat ze met deze zoveelste actie ook mensen raken die op hun werk of op school moeten geraken. “Maar de mensen moeten weten dat we dit ook voor hen doen. We voeren actie omdat we meer geld willen voor het openbaar vervoer. Van privatisering willen we niet weten.”
Voor de rechter
Infrabel bleef gisteren niet bij de pakken zitten. De spoorwegbeheerder dwong bij de Brusselse rechtbank van eerste aanleg boetes van 1.000 euro af voor alle sta-
kers die seinhuizen bezetten of sporen blokkeren. Het hof van beroep had 15 september geoordeeld dat zo’n dwangsommen niet meer toegestaan zijn, waarop Infrabel en de NMBS dan maar de voorzitter van de Franstalige socialistische overheidsvakbond CGSP, Michel Abdissi, met hoogdringendheid voor de rechter daagden. Infrabel en de NMBS eisten dat er in een straal van 15 km rond de Brusselse Noord-Zuidas geen stakingsposten zouden worden opgeworpen, seinhuizen zouden worden bezet of sporen zouden worden geblokkeerd. Gebeurde dat toch, dan zou Abdissi persoonlijk een dwangsom van 1.000 euro per persoon en per inbreuk moeten betalen.
De rechtbank van eerste aanleg verwierp die eis gisteren. Abdissi kan niet hoofdelijk aansprakelijk worden gesteld voor daden van onbekenden. Infrabel mag wel opnieuw via een eenzijdig verzoekschrift stakers boetes tot 1.000 euro opleggen als ze dezelfde soort inbreuken plegen, zo oordeelde de rechtbank. Op de achtergrond speelt de discussie rond de gegarandeerde dienstverlening, die woensdag is aangevat in de Kamercommissie Infrastructuur. De meerderheidspartijen willen die tegen begin volgend jaar invoeren. Met de werkwilligen zou dan een nieuwe dienstregeling kunnen worden opgesteld, zodat in het beste geval (een deel van) de treinen toch kan rijden bij stakingen, inclusief een nieuwe dienstregeling die op voorhand wordt gecommuniceerd aan de reizigers. “Een beperking van het stakingsrecht”, oordeelt het ACOD. “Wie beslist er welke trein rijdt en welke niet? Zo creëer je onzekerheid bij de mensen: ze zullen toch niet weten of er treinen rijden.” Ook sp.a is niet overtuigd van deze oplossing. De partij verwijst naar de minimale dienstverlening in Frankrijk, waar het aantal stakingsdagen fors is toegenomen na de invoering. Bovendien zijn de treinen die dan toch vertrekken, vaak overbevolkt. Afwachten of dat ook dinsdag zo zal zijn.