“Trage treinbestuurder riskeert schorsing en stevige boete”
Veel kritiek op man die met langzaamaanactie ontslagen wilde worden bij NMBS
Een dag nadat zijn ‘Operatie Slak’ bekendraakte, krijgt treinbestuurder Cedric Grumiaux van alle kanten kritiek. Hij liet zijn trein met opzet trager rijden om ontslagen te worden en dan snel naar een meer lucratieve job in de privé te kunnen vertrekken. De NMBS noemt de actie “totaal onaanvaardbaar”. “Ik heb totaal geen spijt van mijn actie. Maar ik wil me wel excuseren bij de reizigers.” Treinbestuurder Cedric Grumiaux uit Bergen kreeg gisteren heel wat kritiek voor zijn “Operatie Slak”. Maar hij zou het opnieuw doen. “Ik heb er mijn doel mee bereikt”, zegt de man. “Er komt komende maandag een gesprek met de directie van de NMBS om een kortere opzegtermijn te krijgen voor mezelf en voor dertig andere collega’s. Die allemaal hetzelfde willen: een betere job in de privé.” Werkgever NMBS noemt de actie “totaal onaanvaardbaar” en ook uit politieke hoek klonk er gisteren kritiek. “De NMBS mag dit zeker niet ongestraft laten”, zegt Kamerlid Inez De Coninck (N-VA). Maar hem op staande voet ontslaan zou hem natuurlijk zijn zin geven: snel weg richting het bijna dubbel zo hoge loon bij een privébedrijf dat goederen vervoert per spoor.
Tuchtprocedure?
“Als de NMBS dat zou doen, zijn straks misschien wel alle treinbestuurders weg”, zegt professor Arbeidsrecht Patrick Hublet (UGent). “Maar dat wil niet zeggen dat de NMBS machteloos staat. Ze kan een interne tuchtprocedure opstarten. Dan kan hij bijvoorbeeld drie maanden geschorst worden zonder loon. Ik vind het veeleer ‘Operatie Dom’ dan ‘Operatie Slak’. De NMBS kan hem bovendien ook nog voor de burgerlijke rechtbank dagen en daar een fikse schadevergoeding eisen.” Hoeveel schade de spoorwegen precies geleden hebben, valt moeilijk te becijferen. Elke trein huurt zijn tijd op het spoor bij spoorbeheerder Infrabel. Een halfuur langer rijden, betekent extra spoortijd bijkopen. En dan zijn er nog andere treinen die hebben moeten wachten. “We willen daar niet op vooruitlopen”, klinkt het bij de NMBS. “We willen eerst samenzitten met de bestuurder.”
Akkoord van vakbonden
De trage treinbestuurder was vooral kwaad over de opzegtermijn, die twee jaar geleden verlengd is van één maand tot één jaar. “Zo gijzelt de NMBS ons”, zegt Grumiaux. Toch mag het, zegt Hublet. “Bij een overheidsbedrijf als de NMBS ben je statutair benoemd. De NMBS kan dat statuut wijzigen, ook al ben je al in dienst. Ze moet daar wel het akkoord voor hebben van de vakbonden. En dat had ze. Echt onverstandig om daar dan zo’n actie tegen te voeren.”