“We maken van Limburg één slimme mobiele regio”
Systeem van S-Lim helpt parkeerplaats zoeken en sluipverkeer in kaart brengen
HASSELT - Limburgse gemeenten kunnen vanaf nu een beroep doen op een slim systeem voor verkeersmanagement. Het systeem kan onder meer plaatsen bewaken waar je maar korte tijd mag parkeren (shop&go), sluipverkeer in kaart brengen of auto’s begeleiden naar vrije parkings. Het gaat om het eerste project van s-Lim, de coöperatieve vennootschap die van alle 44 Limburgse gemeenten een slimme regio wil maken.
slim verkeersmanagement is na een aanbesteding uitgewerkt door de tijdelijke handelsvennootschap van Be-Mobile en Engie Fabricom. Genk zal wellicht als eerste grote stad in het najaar kunnen starten met dit nieuwe systeem, maar het is ook afgestemd op kleine gemeenten. “Het aanbod bestaat uit een waaier aan toepassingen, software en diensten”, zegt Jan Neyens, directeur van s-Lim. “De kleine en grote gemeenten die bij s-Lim aangesloten zijn, kunnen hieruit à la carte kiezen.”
Doén
s-Lim is een coöperatieve in handen van de 44 Limburgse gemeenten opgericht door Nuhma en Infrax. Bij het nieuwe modewoord ‘smart cities’ denk je meteen aan Kopenhagen of Barcelona, Antwerpen of Gent. Maar S-Lim is in Europa een van de grootste samenwerkingsverbanden om van 44 gemeenten één slimme regio te maken. “We willen ons niet te zeer focussen op containerbegrippen als ‘internet of things’. We willen vooral doén”, zegt Ludo Kelchtermans, CEO van Nuhma. “We hebben voor de oprichting van s-Lim een kapitaal van 35 miljoen euro uitgetrokken. De Limburgse gemeenten kunnen hiervan een deel besteden aan toepassingen op hun grondgebied.”
Datahub
Een slimme regio bestaat bij de gratie van technologie en een hoop gegevens. Gemeentelijke samenwerkingsverbanden als Infrax, De Watergroep of Limburg.net beschikken over technologie en data. S-Lim wil als een soort ‘broker’ of ‘datahub’ zorgen dat de informatie van aanbieders terechtkomt bij degene die erom vraagt. “Wij zorgen voor de koppeling met alle databanken zodat de informatie van het ene domein in ‘real time’ naar het andere gaat”, zegt Jan Neyens. “Gegevens van camera’s kunnen bijvoorbeeld ook gebruikt worden voor verkeerstellingen of om de straatlampen al dan niet harder te laten branden.”
Privacy
Het gaat om publieke gegevens, de zogenaamde ‘open data’, die ook aan privéondernemingen kunnen doorgegeven worden. Het moeten dan wel bedrijven zijn die voldoen aan de algemene verordening gegevensbescherming, de GPDRregelgeving die vanaf 25 mei van kracht wordt. “Bedoeling is dat alles wat technologisch gerealiseerd wordt, ten dienste moet staan van de mensen”, vervolgt Neyens. “We vertrekken van de vragen van de besturen die iets willen verbeteren op het vlak van economie, mobiliteit, ecologie, enzovoort. De bedrijven kunnen dan applicaties bouwen die tegemoetkomen aan die behoeften.”
Menukaart
Een dynamisch verkeersmanagementsysteem is het eerste project waarmee s-Lim uitpakt. Een handvol grotere gemeenten in Limburg beschikt al over zo’n systeem, meestal om het parkeren te geleiden. Hasselt start binnenkort met een nieuw systeem, de schermen hangen er al. Het grote voordeel van het systeem van s-Lim is dat er veel meer informatie inzit en er meer ontwikkelingsmogelijkheden zijn. “Alle Limburgse gemeenten hebben de mogelijkheid om te kiezen uit de uitgebreide menukaart die ze zelf samengesteld hebben”, zegt Neyens. “Kleinere gemeenten kunnen het systeem tijdelijk gebruiken bij evenementen of werkzaamheden. Of om te zorgen dat het kortparkeren bij winkels vlot verloopt. Het systeem kan ook ingezet worden om sluipverkeer te volgen of fietsverkeer veiliger te maken door aan kruispunten te verwittigen als er fietsers uit een andere richting komen. Gemeenten die al beschikken over dynamisch verkeersmanagement, kunnen bijkomende informatie afnemen. Hasselt kan zo bijvoorHet beeld te weten komen uit welke gemeenten hun bezoekers komen.”
Uber voor de buurt
In de toekomst gaat s-Lim nog meer mobiliteitstoepassingen ontwikkelen die specifiek gericht zijn op Limburg. “Heel wat gemeenten hebben een Minder Mobielen Centrale voor personen die beperkt zijn in hun mobiliteit. We zouden een app kunnen aanbieden waarmee te zien is welke vrijwilligers in welke buurten beschikbaar zijn om hen te vervoeren. Een soort Uber voor alternatieve mobiliteit in de buurten, zeg maar. We rekenen op de start-ups van de Corda Campus om nog meer creatieve toepassingen uit te denken”, besluit Ludo Kelchtermans.
Alles wat we technologisch realiseren, moet ten dienste staan van de mensen
Jan NEYENS Directeur s-Lim
→ Morgen krijgen Limburgse gemeenten op een minibeurs bij Infrax de g om zich te informeren over s-Lim.