Tramplannen opnieuw naar Raad van State

In Maastricht rijst opnieuw juridisch protest tegen de aanleg van de sneltram Hasselt-Maastricht. Verschillende bewoners hebben bij de Nederlandse Raad van State beroep aangetekend tegen het nieuwe bestemmingsplan.

De gemeenteraad van Maastricht keurde begin maart voor de tweede keer een bestemmingsplan goed voor de aanleg van een sneltramlijn tussen Hasselt en Maastricht. Een eerste bestemmingsplan, dat de ruimtelijke inplanting van de sporen op Nederlands grondgebied moet regelen, werd door de Nederlandse Raad van State vernietigd. Probleem toen was dat het bestemmingsplan nog altijd uitging van een verbinding tot het station van Maastricht, terwijl was gebleken dat die eindhalte niet binnen een redelijke termijn gehaald zou kunnen worden. Aan de basis daarvan lagen problemen met de draagkracht van de Wilhelminabrug, waardoor de tram de Maas niet over kan.

Spoorbrug

Het bestemmingsplan werd daarom hertekend, met de Van Hasseltkade (aan shoppingcentrum Mosae Forum) als eindhalte. Het is dat nieuwe bestemmingsplan dat in maart door de Maastrichtse gemeenteraad werd goedgekeurd. Maar nu tekenen opnieuw verschillende bewoners protest aan tegen die plannen. Ze trekken naar de Raad van State, omdat volgens hen niet voldoende bewezen is dat het tracé door de stad noodzakelijk is. Volgens hen kan de tram beter over de bestaande spoorbrug rijden, waardoor alsnog het station als eindhalte bereikt kan worden, het aantal reizigers zal toenemen en er sprake is van minder overlast. Volgens De Lijn en de gemeente Maastricht is dat scenario onmogelijk omdat de spoorbrug bij hoogwater omhoog moet om het scheepvaartverkeer door te laten. Dat maakt volgens de initiatiefnemers een regelmatige tramdienst onmogelijk. De procedure bij de Raad van State werkt niet opschortend, waardoor de voorbereiding van het project gewoon kan doorlopen. Het is nog altijd de bedoeling dat de sneltram uiteindelijk in 2024 volledig operationeel moet zijn.