Niet blindstaren
U hoeft nog niet beginnen te rekenen, want het rijbewijs met punten komt er voorlopig niet. Een studie van het verkeersveiligheidsinstituut Vias naar de kosten en baten van het systeem, wijst uit dat de invoering niet zinvol is. Simpelweg omdat de pakkans in ons land te laag ligt. Minister voor Mobiliteit François Bellot (MR) nooit een voorstander van het rijbewijs met punten - greep die studie gisteren meteen aan om het idee minstens voor deze legislatuur te begraven. Dat bespaart de burgemeester van Rochefort alvast de electorale tol van een erg onpopulaire beslissing zo vlak voor de verkiezingen.
Nochtans heeft ons land dringend nood aan maatregelen op het vlak van verkeersveiligheid. De Belgische driekleur zit in elk onderzoek in de staart van het peloton. Hoewel het aantal verkeersdoden de afgelopen jaren sterker terugliep dan elders, kwamen in 2017 nog altijd 620 Belgen om in het verkeer. Dat zijn cijfers waarmee we relatief gezien op het niveau van Oost-Europa zitten. Niet meteen een benijdenswaardige positie, laat staan dat het doel van 420 verkeersdoden in 2020 - dat de regering-Michel zichzelf stelde - ook maar enigszins in zicht is. We mogen dus actie verwachten van deze regering, maar tegelijkertijd mogen we ons ook niet blindstaren op één maatregel. Zelfs als de pakkans fors zou worden opgedreven en de politie zich focust op verkeer - ten koste van andere prioriteiten - is het rijbewijs met punten niet zaligmakend. Dat bewezen talloze studies uit het buitenland. De universiteit van Sevilla nam er 27 onder de loep en concludeerde dat de positieve effecten (15-20% minder verkeersdoden) in de meeste landen na anderhalf jaar al verdwenen.
Bovendien blijkt ook dat recidivisten - net diegenen die met dit systeem in het vizier worden genomen - zich niet laten afschrikken. In Frankrijk ontstonden er niet alleen illegale websites waar punten worden verhandeld, er werd ook een forse toename vastgesteld van veelplegers die zonder of met een vals rijbewijs rondrijden. Hen op deze manier uit het verkeer halen, is dus een utopie. De vraag is dan of de eenmalige winst de inspanning in geld en tijd waard is. Het uiteindelijke doel moet nog altijd een structurele vermindering van het aantal verkeersdoden zijn. En dat dreigen we met deze discussie uit het oog te verliezen. In die zin heeft minister Bellot misschien gelijk als hij zegt dat we beter de ingeslagen weg verder bewandelen. Dat betekent meer slimme controles via camera’s, alcoholsloten, zwarte dozen voor veelplegers en een databank die ook de onmiddellijke inningen bijhoudt. Tegelijkertijd is er nog meer nood aan bewustmaking en sensibilisering. Want er mag zich dan wel stilaan een mentaliteitswijziging aftekenen, nog altijd is er te weinig sociale afkeuring voor wie dronken achter het stuur kruipt, sms’t in de auto of systematisch te hard rijdt.
Het rijbewijs met punten is niet zaligmakend. Recidivisten op deze manier uit het verkeer halen, is een utopie
REACTIES: DEKERN@HBVL.BE