Europa wil zwarte doos in elke auto

Commissie wil strengere veiligheidsvereisten voor voertuigen tegen 2021

BRUSSEL - Tegen 2021 moet elke nieuwe auto in Europa standaard uitgerust zijn met een reeks nieuwe veiligheidssnufjes. Het gaat onder andere om een zwarte doos, een geavanceerd noodremsysteem, rijstrook- en snelheidsassistentie en detectoren die slaperigheid kunnen ontwaren. Met de verplichting wil de Europese Commissie de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeteren. In de periode 2020-2030 moet dat meer dan 10.500 mensenlevens redden.

Europese Commissie presenteerde donderdag haar derde Mobiliteitspakket, een heel reeks maatregelen waarmee ze de verkeersveiligheid wil verbeteren, de CO2-uitstoot van zwaar verkeer wil terugdringen en Europa klaar wil maken voor de komst van de autonome voertuigen. “Negentig procent van alle verkeersongevallen is te wijten aan menselijk falen. De nieuwe verplichte veiligheidsvoorzieningen zullen het aantal ongevallen verminderen en de weg vrijmaken voor een zelfrijdende toekomst met geconnecteerde en automatische voertuigen”, zegt eurocommissaris voor Interne Markt Elzbieta Bienkowska.

Dode hoek

Als het afhangt van de Commissie moeten constructeurs van auto’s, vrachtwagens en bussen tegen 2021 hun voertuigen standaard uitrusten met een hele reeks nieuwe veiligheidssnufjes. Het gaat onder andere om een zwarte doos die de laatste seconden voor een ongeval kan reconstrueren en zo bijvoorbeeld rechters kan helpen een uitspraak te doen. De Commissie wil ook dat vrachtwagens en bussen uitgerust worden met een elektronisch detectiesysteem om dodehoekongevallen te vermijden. Verder op de lijst: een verplicht geavanceerd noodremsysteem dat helpt om botsingen te vermijden, een intelligente snelheidsassistent die rekening houdt met snelheidslimieten en chauffeurs waarschuwt als ze te snel rijden en ook weerstand op de pedaal zal zetten als ze toch sneller willen gaan.

De Europese Commissie maakt zich sterk dat door de nieuwe veiligheidssystemen massaal in te voeren het effect op de prijs van nieuwe wagens verwaarloosbaar zal zijn.

Krachtig signaal

Het Belgische Verkeersinstituut Vias is tevreden met de Europese plannen. “Het is een krachtig signaal dat verkeersveiligheid belangrijk is voor Europa. Het zijn allemaal kleine ingrepen, maar samen is dit wel een heel pakket”, zegt woordvoerder Stef Willems. “De meeste van deze systemen zijn vandaag al op de markt, maar zijn optioneel. Door ze te verplichten, zullen er zeker minder ongevallen gebeuren omdat deze systemen ons helpen om in te grijpen op momenten dat wij het niet zo goed kunnen. En als er toch een ongeval gebeurt, zal de impact minder groot zijn. Het zal dus zeker mensenlevens redden.” Het Vias verwacht vooral veel van de geavanceerde noodstopsystemen en de snelheidsassistent. “Als je op je dashboard erDe aan herinnert wordt, dat je maar 30 mag rijden op die plek, en je pedaal dat ook aangeeft, dan zal de gemiddelde snelheid daardoor zeker dalen. Het creëert een extra bewustzijn.”

10.500 levens redden

Europa zal de lidstaten de komende jaren ook ondersteunen bij een systematische analyse van gevaarlijke verkeerspunten en meehelpen bij gerichte investeringen in infrastructuur. Samen met de nieuwe veiligheidssystemen in voertuigen moet dat tussen 2020 en 2030 in totaal meer dan 10.500 mensenlevens redden.

Vorig jaar vielen er op de Europese wegen 25.300 doden. Dat is een forse verbetering in vergelijking met 2009, toen nog 35.000 mensen stierven op de weg. Maar de ambitie van de EU om dat aantal tegen 2020 te halveren, is wel nog altijd ver weg. Het uiteindelijke doel van Europa blijft nog altijd om het aantal verkeersdo-

Deze maatregelen zullen zeker mensenlevens redden Stef WILLEMS,

Vias

den tegen 2050 tot nul te herleiden, met een tussentijds doel om tussen 2020 en 2030 naar een halvering te gaan.

Dat betekent dat er nog een veelvoud van de 10.500 levens gered moet worden in de periode 20202030. Volgens critici zijn de maatregelen van de Europese Commissie dan ook too little, too

late. Maar Europees Parlementslid Ivo Belet (CD&V) maakt zich sterk dat het glas meer dan halfvol is. “Het pakket aan maatregelen dat de veiligheid van zwakke weggebruikers én autogebruikers zelf fors moet verbeteren, is toch indrukwekkend. Daar komt nog bij dat er nog andere maatregelen op stapel staan. Extra veiligheidstechnologieën voor trucks en bussen, automatische communicatie tussen voertuigen onderling en een heleboel zachte maatregelen zoals de verbetering van de rijopleiding en het aanzetten van verzekeraars om lagere premies te hanteren voor veiligere voertuigen.”