“Gebrek aan inspraak bij keuze trajectcontroles”
Politiek en lokale politie verbaasd over keuze locaties
HASSELT - Zowel vanuit politieke hoek als vanuit de lokale politie komt er kritiek op de top-downpolitiek van Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA) bij de plaatsing van nieuwe trajectcontroles. “Er is te weinig ruimte voor lokale inspraak, waardoor de controles niet op de optimale plaatsen komen”, zegt Vlaams Parlementslid Lode Ceyssens (CD&V). Sommige politiezones bekennen dat ze de trajectcontroles liever elders hadden gezien.
Vorige zondag kondigde minister Weyts aan dat er binnen dit en een jaar 34 trajectcontroles bijkomen in Vlaanderen. Aan het nut van die controles over lange afstand twijfelt niemand, maar de afgelopen dagen rees er wel kritiek op de aanpak van de minister. Weyts gaf het Agentschap Wegen en Verkeer de opdracht om locaties voor de trajectcontrole te kiezen en de knoop door te hakken, zonder echte inspraak van de gemeenten en politiezones die ook dagelijks bezig zijn met de verkeersveiligheid.
Verkwisting
“Ook ik ben overtuigd van het nut van trajectcontroles, maar de bomen groeien niet tot in de hemel”, zegt Vlaams Parlementslid Lode Ceyssens (CD&V). “Als we dit soort maatregelen nemen, dan moeten we wel de juiste locaties kiezen en niet voor de voet weg trajectcontroles aanleggen.” Zo werd er volgens Ceyssens geen rekening gehouden met het advies van de politiezones, omdat er geen tijd meer was om hun opmerkingen te verwerken. “Sommige zones geven zelfs aan dat hen helemaal niet om advies werd gevraagd. De zonechefs in West-Vlaanderen willen daarom het protocolakkoord niet ondertekenen, want er staat letterlijk in dat deze trajectcontroles tot stand zijn gekomen in samenspraak met de zonechefs, de lokale politiezones en de gemeentebesturen.” De gevolgen zijn volgens Ceyssens merkbaar: “De burgemeester van Wevelgem laat weten dat daar een trajectcontrole komt op een weg waar men meer stilstaat dan dat men kan rijden. Dat zou natuurlijk wel verkwist geld zijn.”
Toevallig vernomen
“Ik heb het nieuws over de trajectcontroles toevallig zondag via de radio vernomen”, zegt Rohnny Maes, korpschef ad interim in de politiezone Kanton Borgloon. “We kunnen voor alle duidelijkheid leven met de locatie van de controle (de N722 in Alken, nvdr.), maar vragen ons toch af waarom voor die weg is gekozen en niet voor een even gevaarlijke gewestweg in bijvoorbeeld Kortessem. Overleg daarover zou niet slecht zijn. Misschien zouden we dan ook de bevolking bij de keuze kunnen betrekken via de mobiliteitscommissies in de gemeenten.”
Ook Dirk Claes, korpschef in zone Bilzen-Hoeselt-Riemst, zegt niet geconsulteerd te zijn bij de keuze voor de trajectcontrole op de N730 in Hoeselt. “Ik heb het in de krant moeten lezen. Wij vragen ons af waarop men zich hiervoor heeft gebaseerd. Onze ongevallencijfers wijzen alleszins niet op een probleem daar. In het verleden waren er daar moeilijkheden, maar de afgelopen jaren niet meer. We zijn voor alle duidelijkheid niet tegen deze controles, er wordt op die plek ook hard gereden. Maar meer overleg zou wel beter zijn.”
Wensen
In Dilsen-Stokkem komen twee nieuwe trajectcontroles: op de N75 (Boslaan) en de N771 (Europalaan). Commissaris Luc Bamps en hoofdinspecteur Peter Vrinssen van politiezone Maasland zeggen dat er wel is overlegd, maar dat er niet altijd rekening werd gehouden met de wensen van de lokale politie. “Voor de verkeersveiligheid zijn dit zeker goede plaatsen, maar wij hadden liever een trajectcontrole op de Rijksweg dan op de Europalaan”, luidt het. “Blijkbaar had dit project ook te maken met subsidiëring voor het wegnemen van oude analoge snelheidscamera’s. Op de Europalaan worden die camera’s nu vervangen door de trajectcontrole, vandaar de keuze. Wij hopen dat er in de toekomst ook op de Rijksweg een trajectcontrole kan komen.”
Verzanden
Het Agentschap Wegen en Verkeer erkent dat er van bovenaf beslist is over de trajectcontroles. “We hebben rekening gehouden met de ongevallenstatistieken tot en met 2016 en alleen de ongevallen in rekening gebracht die gelinkt zijn aan snelheid”, zegt woordvoerder Eric Sclep. Volgens hem zijn de lokale politiezones daarna gecontacteerd om over de lokale invulling te spreken, zoals de precieze plaatsing van de camera’s. “Vrijdagmiddag, voor de aankondiging, is er alleszins een mail vertrokken naar de betrokken steden en gemeenten om het nieuws aan te kondigen.” Minister Weyts zei woensdag nog in het Vlaams Parlement dat hij voor deze top-downmethode kiest om te vermijden dat het dossier van de trajectcontroles verzandt in lokale discussies.