“Dweilen met kraan open”
Pleidooi voor nationale aanpak mensensmokkel
Nicholas Paelinck, voorzitter van de Vaste Commissie Lokale Politie, hekelt de versnipperde aanpak van mensensmokkel in ons land. Hij pleit voor een nationaal plan ”want we blijven al jaren met de kraan open dweilen.” “Er is nood aan beter beveiligde snelwegparkings, een burgemeester die een centrum durft te huisvesten voor opgepakte transmigranten en meer inzet van federale agenten én private beveiligingsfirma’s.”
HASSELT - “Onze politiediensten dweilen met de kraan open. Krijgt een illegale transmigrant hier een bevel om het grondgebied te verlaten, loopt hij morgen opnieuw in de haven of aan onze grens rond. Soms wordt zo iemand twintig keer op korte tijd opgepakt door dezelfde diensten. Resultaat: een ontmoedigend effect waarbij lokale en federale agenten al eens de andere kant durven op te kijken.” Hoofdcommissaris Nicholas Paelinck, al jaren korpschef van de Westkust, is als geen ander geplaatst om het probleem van mensensmokkel in ons land te duiden. Het is op zijn werkterrein dat veelal Koerdische smokkelaars, via Brussel of de Franse grens langs Belgische snelwegparkings en havens, hun weg zoeken richting droombestemming Engeland. Hij kaart vier problemen aan.
Centraal centrum
Niemand wil een centraal afhandelingscentrum: “Al twee jaar vragen de lokale politiezones in West-Vlaanderen een provinciaal afhandelingscentrum. Een vaste plek waar de politie de opgepakte transmigranten naartoe kan brengen en waar na het afnemen van hun vingerafdrukken een bepaalde beslissing kan genomen worden. Over de grens, in het Noord-Franse Coquelles, bestaat zo’n centrum wel. Probleem is dat geen enkele burgemeester zo’n centrum op zijn grondgebied wil, want dat impliceert dat alle opgepakte illegalen in die provincie na afhandeling daar op straat gezet worden. Met alle mogelijke overlast van dien.”
Private bewaking
Er wordt te weinig geïnvesteerd in private bewaking.“Een betere beveiliging van de haveninfrastructuur dringt zich op. En vooral: één met de permanente inzet van een private beveiligingsdienst.” Volgens Paelinck moet dat bekostigd worden door de havenautoriteiten zelf. “Eventueel met Britse of Europese steun.” “Nu moeten scheepvaartpolitie en lokale agenten teveel bijspringen in de haven, waardoor die capaciteit niet ingezet kan worden op het publieke terrein.”
Inrichting snelwegparkings
“Snelwegparkings zijn dramatisch ingericht. Zowel qua verlichting, cameratoezicht, omheiningen en toezicht van een private firma zijn onze snelwegparkings langs de E40 ondermaats ingericht. Ook de sociale controle is onbestaande, want er is onvoldoende infrastructuur voor truckers. Met als consequentie dat chauffeurs uitwijken naar industrieterreinen langs de snelweg. Gevolg: smokkelaars hebben er vrij spel.” Paelinck kijkt jaloers naar Frankrijk waar er wel voldoende capaciteit is en waar par- kings, die niet beveiligd kunnen worden, ’s nachts sluiten.
Verschuiving van probleem
“Transmigratie is een nationaal, zelfs Europees probleem. Om te beginnen moeten burgemeesters hetzelfde strakke beleid hanteren. Er moet nagedacht worden over een vaste gespecialiseerde equipe, aangevuld met mensen van de spoorwegpolitie, de scheepvaartpolitie, de wegpolitie en de gerechtelijke ploeg. Kies je niet voor zo’n totaalconcept, zoals wel succesvol gerealiseerd twee jaar geleden met de ontmanteling van kampen in Calais, zal het waterbedeffect blijven spelen. En krijg je gewoon een verschuiving binnen provincies, gemeenten en havens.”
Omdat ze door de huidige aanpak ontmoedigd worden, durven lokale en federale agenten wel eens de andere kant op te kijken
Nicholas Paelinck
Korpschef