Limburgse wegen onder constructie

Wegen en Verkeer pakt vanaf dit najaar vijf gevaarlijke punten aan

HASSELT - Begin dit jaar maakte Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) een dynamische lijst bekend met de gevaarlijkste punten op Vlaamse wegen, die worden aangepakt. Waaronder: 34 zwarte punten in Limburg. Op acht zwarte punten zijn de werken intussen begonnen of uitgevoerd. “Voor vijf andere gevaarlijke punten starten de werken dit najaar of in de loop van 2019”, aldus Wegen en Verkeer Limburg.

“Er is een historische lijst met zwarte punten op de gewestwegen, maar die bleef onveranderd terwijl er op het terrein veel veranderde”, zegt Sep Vandijck, woordvoerder van Wegen en Verkeer Limburg. “Daarom wordt sinds begin 2018 gewerkt met een dynamische lijst met gevaarlijke punten, gebaseerd op recente ongevallencijfers. Een punt wordt gevaarlijk genoemd als op die plaats minstens drie letselongevallen zijn gebeurd in drie jaar tijd en als minstens een prioriteitscore van 15 behaald wordt. Deze prioriteitscore wordt als volgt berekend: 5 punten per dodelijk slachtoffer, 3 punten per zwaargewond slachtoffer en 1 punt per lichtgewond slachtoffer. Elk jaar wordt de lijst vernieuwd op basis van de meest recente cijfers. Er komen dus zwarte punten bij, maar als er geen zware ongevallen meer gebeuren, kunnen er ook punten geschrapt worden zonder dat ze structureel aangepakt zijn. Bovendien wordt er voor elk gevaarlijk punt gezocht naar kleine ingrepen die het verkeer veiliger kunnen maken op korte termijn. Zo moet er niet altijd jaren gewacht worden op structurele ingrepen, waarvoor complexe werken nodig zijn.”

Laatste fase

Zeven Limburgse punten op de dynamische lijst zijn intussen in uitvoering of uitgevoerd, zoals de aanpassing van het kruispunt en de verkeerslichten aan de vertakking in Zonhoven en de fietstunnels die zijn aangelegd op het kruispunt van de Grote Ring en de Luikersteenweg in Hasselt. Zes andere punten werden geanalyseerd en worden op korte termijn verbeterd. “De meeste projecten zitten in de laatste fase van besprekingen met lokale besturen en projectpartners zoals Infrax en Aquafin of onteigeningsprocedures”, zegt Vandijck. “Voor vijf van de zes punten (zie foto’s) zijn de werken in het najaar van 2018 of in de loop van 2019 gepland. De timing is onder voorbehoud, afhankelijk van hoe de voorbereidingen verder verlopen. Dit soort dossiers heeft tijd nodig, omdat we met verschillende betrokken partijen rekening moeten houden. Op het zesde punt, de Fletersdel en Oosterring in Genk, zijn de werken intussen uitgevoerd. Het kruispunt werd conflictvrij gemaakt en de snelheid van het vrachtvervoer is naar 70 kilometer per uur verlaagd.” “Voor de overige 21 punten op de dynamische lijst wordt er overleg gepleegd met de betrokken partijen”, besluit Vandijck. “De lokale gemeentebesturen hebben daarin een belangrijke rol.”