procent minder omzet voor de meubelsector Nieuwe emissietest laat sporen na
Aantal inschrijvingen van nieuwe auto’s keldert voor de tweede maand op rij
BRUSSEL - Het aantal inschrijvingen van nieuwe personenwagens is in oktober voor de tweede maand op rij fors gedaald. Dat blijkt uit de maandelijkse cijfers van de sectorfederatie Febiac. De invoering van een nieuwe methode om de emissies te meten heeft zijn sporen nagelaten. “Het heeft de constructeurs bloed, zweet en tranen gekost”, aldus Michel Martens van Febiac.
Het zijn geen leuke maanden voor de autosector. In oktober daalde het aantal inschrijvingen met 15 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, nadat het aantal inschrijvingen in september al met 34 procent was gedaald. Dat blijkt uit cijfers van Febiac. Bij sommige merken hakte het er wel bijzonder hard in. Renault zag zijn inschrijvingen vorige maand met 29 procent kelderen, Nissan ging met 51 procent achteruit, Alfa Romeo met 67 procent, Tesla met 44 procent en Porsche zelfs met 80 procent.
Voor het hele jaar blijft de sector echter optimistisch. Voor de volle tien maanden van het jaar staat de teller nog op 2,9 procent positief. Febiac verwacht dan ook dat de totale markt van nieuwe auto’s dit jaar toch nog iets hoger zal liggen dan de 546.000 van vorig jaar. De organisatie verwijst ook naar de goede cijfers in de lente en zomermaanden, toen heel wat auto’s die nog volgens de oude test werden gehomologeerd werden ingeschreven om ze uit de voorraden te halen.
WLTP
De belangrijkste oorzaak van de moeilijke maanden september en oktober is een afkorting: WLTP of Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. Waarover gaat het? Vooraleer een auto mag verkocht worden, moet hij beantwoorden aan een aantal regels of normen. Bij de homologatieprocedure horen ook een aantal tests waarin de uitstoot van CO2, stikstofoxides en fijn stof wordt gemeten.
Tot 1 september 2017 werden de emissies gemeten met een test die dateerde uit de jaren 70 en dus hopeloos was verouderd. Sinds 1 september van vorig jaar moeten alle nieuwe modellen worden gehomologeerd volgens de accuratere WLTP-test en sinds 1 september van dit jaar moeten alle auto’s gehomologeerd met de nieuwe meetmethode. “De snelheid waarmee de WLTP-test werd ingevoerd, heeft bij de homologatiediensten enorme wachtrijen veroorzaakt”, aldus Michel Martens van Febiac. “Daardoor konden auto’s niet tijdig gehomologeerd worden en konden ze ook niet verkocht worden. Dat heeft de sector bloed, zweet en tranen gekost.” Niet alleen in België trouwens, maar in heel Europa. Met de oude testprocedure duurde de homologatieprocedure gemiddeld drie dagen, vandaag duurt de procedure negen dagen. Daar komt bij dat er van elk automodel meerdere versies moeten worden getest met verschillende uitrustingsniveaus. Sommige versies van populaire automodellen waren de voorbije maanden gewoon niet bestelbaar. In de autofabrieken lagen verschillende lijnen gewoon stil. Sommige modellen moesten zelfs een technische update krijgen. In de sector horen we ook berichten over computerproblemen tussen de DIV en de constructeurs, zeker in de beginfase.
Samenloop
Een van de merken die de voorbije maand extra zwaar werd getroffen, is Audi. Woordvoerder Sofie Luyckx ziet vooral een combinaworden tie van factoren. “Zo heeft de homologatie van de A4 en A5 lang op zich laten wachten. Maar het heeft niet alleen te maken met de WLTP. Enkele van onze populairste modellen, zoals de A1 en Q3, worden in deze periode vervangen door een volledig nieuw model, terwijl we ook lang hebben moeten wachten op de viercilindermotoren in de A6, voor ons land traditioneel de meest populaire motorisatie.”
Niet iedereen deelt in de malaise. Verschillende merken, zoals Volvo, Mazda, Skoda en Toyota laten in oktober mooie groeicijfers zien. Ook BMW, dat in de maand oktober op de eerste plaats staat, met een stijging van 14 procent ten opzichte van oktober vorig jaar. “Wij zijn erg vroeg met onze homologaties begonnen”, legt woordvoerder Pieter De Wit uit. “Dat betekent dat wij vanaf april veel last van gehad hebben van de overgang naar WLTP, maar nu is het wel allemaal achter de rug.”