Stortplaats Remo ligt bijna vol
De huidige stortplaats van Remo ligt bijna vol. Begin 2020 was er nog capaciteit voor 98.000 m³ afval, minder dan er in een jaar gestort wordt. Als er geen uitbreiding komt, is het einde in zicht.
Nu de vergunningen voor de uitbreiding vernietigd en geschorst zijn, dreigt de stortplaats op korte termijn vol te lopen. Het bedrijf zelf wil voorlopig geen reactie kwijt. “We gaan eerst de arresten in detail analyseren en bekijken welke stappen nog mogelijk zijn”, zegt manager Yves Tielemans.
Volgens de officiële gegevens van OVAM, de Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij, had Remo op 1 januari dit jaar nog een restcapaciteit van 98.078 m3 voor zijn stortplaatsen van categorie 1 en 2. Hoe lang ze daar precies mee voort kunnen, is niet duidelijk, maar het is alleszins minder dan er in het jaar 2019 effectief is gestort. Voor OVAM is het geen ramp dat Remo vol loopt, zij bekijken de capaciteit op Vlaams niveau. De
Limburgse werkgeversorganisaties dringen aan op overleg om toch een stortplaats in Limburg te houden.
Advies
Storten van afval zal altijd een negatieve bijklank hebben, maar voor OVAM blijft het een sluitstuk van het afvalbeleid. “Je hebt altijd stortcapaciteit nodig omdat we nog niet alle afvalstoffen kunnen hergebruiken, recycleren of verbranden”, zegt woordvoerder Jan Verheyen van OVAM. “We willen wel dat er zo weinig mogelijk wordt verbrand en gestort, daarom worden er ook de hoogste heffingen op geheven. We hebben stortplaatsen categorie 1 voor gevaarlijk afval zoals asbestcement dat op een veilige manier moet ingekapseld worden. Categorie 2 is voor niet-gevaarlijk afval zoals recyclageresidu’s die niet brandbaar zijn. Categorie 3 is voor inerte afvalstoffen zoals niet-vervuilde grond met steenmengsels of beton.”
Toen Remo in 2016 zijn uitbreiding met 15 hectare aanvroeg, adviseerde OVAM gedeeltelijk positief. “We gaven een gunstig advies voor 480.000 m3 categorie 1, maar ongunstig voor 1 miljoen m3 categorie 2.”
Remo kreeg uiteindelijk toch vergunningen van de provincie en Vlaamse regering, maar nu zijn die op vraag van de Limburgse Milieukoepel vernietigd en geschorst. Op Vlaams niveau stelt er zich niet meteen een probleem. “Wij maken geen onderscheid tussen Limburgs, Antwerps of West-Vlaams afval”, zegt Verheyen. “Op Remo wordt ook niet alleen Limburgs afval gestort. Dat Limburgs afval kan ook naar de categorie 1 en 2-stortplaatsen in Antwerpen, Beveren, Gent, Rumbeke of Roeselare.”
Vrachtwagens
Werkgeversorganisaties VKW en Voka willen dat de Limburgse bedrijven hun afval in Limburg kunnen blijven storten. “Een uitbreiding zou vermijden dat de Limburgse bedrijven de eindverwerking van restafvalstoffen ver buiten Limburg moeten gaan zoeken”, zegt Ruben Lemmens van VKW Limburg. De gevolgen voor de mobiliteit zijn volgens hem desastreus. “Tienduizenden extra en overbodige vrachtwagenkilometers in Limburg én ook nog eens extra files naar de omliggende regio’s. Bovendien worden onze bedrijven opgezadeld met grote extra kosten.”
Een gelijkaardige reactie bij Voka Limburg. “Als ondernemer wil je rechtszekerheid voor je investeringen, maar in dit geval is er alleen maar onduidelijkheid”, stelt Johann Leten van Voka Limburg. Volgens Voka was Remo vorig jaar goed voor meer dan 40.000 transporten via vrachtwagens. “Indien deze voertuigen naar een andere stortplaats moeten, zorgen ze voor een bijkomende CO2uitstoot van 7.600 ton en een meerkost voor de klanten van 3,5 miljoen euro per jaar. Wij roepen op dat de betrokken actoren opnieuw in overleg gaan in het belang van de Limburgse maatschappij.”