Het is al de derde keer dat de Raad de vergunning vernietigt, maar deze keer is het dossier definitief gesloten.
ning een tweede keer goed. Drie jaar later, in maart 2017, veegde de Raad van State een tweede keer alles van tafel omdat niet genoeg onderzocht was of dit bedrijf wel een plaats had in een kmo-gebied. Maar begin juli van datzelfde jaar zei minister Schauvliege dat een vergunning wel kon met opleg van voorwaarden rond de verkeershinder en een motivering waarom het bedrijf hier wel thuishoorde. Opmerkelijk: dit keer adviseerde de dienst ‘Ruimte’ voor het eerst wel gunstig. En toch liep het weer mis. Opnieuw was de Raad van State de boeman voor Baldewijns toen er eind december 2019 een behoorlijk vernietigend auditoraatsverslag kwam. En nu is er dus de uitspraak. Baldewijns heeft eigenlijk geen milieuvergunning meer en moet de exploitatie Stokrooie stoppen.
Duidelijk
Scheepsrecht
in
“De Raad van State is erg duidelijk”, zegt Vlaams minister Zuhal Demir (N-VA). “De gevraagde milieuvergunning moet geweigerd worden. De Raad treedt daarbij in de plaats van de vergunningverlenende overheid. Die vergunning is dus bij deze geweigerd en het is niet langer aan de minister, mij dus, om een nieuwe beslissing te nemen vermits het dossier definitief gesloten is.”
Baldewijns kan enkel nog een compleet nieuw dossier indienen om zo alsnog een milieuvergunning voor Stokrooie binnen te halen. “We gaan er nu in eerste instantie over waken dat de stad ervoor zorgt dat het bedrijf zich schikt naar deze uitspraak”, zegt Wilfried Croux namens ‘Leefbaar Stokrooie’, het actiecomité waarvan enkele leden naar de Raad van State trokken. “We zijn er ons van bewust dat we wel aandachtig moeten blijven in dit dossier. Maar driemaal is scheepsrecht. We hopen dat we in Stokrooie eindelijk verlost zijn van de denderende vrachtwagens en tractoren, het stof, de modder, kapotte wegen, verzakkende huizen, lawaai en bijhorende onveiligheid.” Bij de bvba Baldewijns & Co. is zaakvoerder Steven Lisens kort. “We geven hier geen commentaar op.”