Limburger fietst vaker naar het werk door coronacrisis
Maar liefst 35,1 procent van de Limburgse werknemers koos vorig jaar regelmatig voor de tweewieler. Dat blijkt uit de jaarlijkse mobiliteitscijfers die Acerta verzamelde op basis van de loongegevens van 40.0000 werknemers.
HASSELT
MOBILITEIT
Tijdens het coronajaar 2020 gebruikte 1 op 3 werknemers regelmatig de fiets voor het woon-werkverkeer. Dat is een stijging van maar liefst 9,1 procent. In Limburg werd er nog iets meer naar het werk gefietst met 35,1 procent. Bijna 15 procent van de werkende Belgen kiest altijd voor de fiets. “Overheden hebben de afgelopen jaren de weg voor de fiets letterlijk vrij gemaakt met fietssnelwegen en betere fietspaden”, zegt Gert Mertens van Acerta. “Dankzij e-bikes en speedpedelecs kunnen werknemers ook grotere afstanden aan. De fietsvergoeding stimuleert dat nog. Eén op de vijf Belgen geniet al van een fiscaal voordelige fietsvergoeding van 0,24 euro per getrapte kilometer. Het aantal fietsvergoedingen is op vijf jaar met maar liefst 60% gestegen. Bedrijven kunnen daarop inspelen met leaseformules voor elektrische fietsen. Dankzij de fietsvergoeding kan een werknemer die kostprijs terugverdienen.”
17,2% van de Belgische werknemers combineert auto en fiets regelmatig. Limburgse werknemers gebruiken de tweewieler het meest in combinatie met de auto. Voor onze provincie gaat het over 26,1%. Meer dan 88% van de woon-werkverplaatsingen gebeurde in Limburg met de privéof bedrijfsauto. Dat is een stuk meer dan de rest van België (78,3%). “De auto blijft dus koning in Limburg.”
Eén op de vijf Belgische bedienden uit de privésector beschikt over een bedrijfswagen. Dat zijn er 5,5 procent meer dan in 2019. “Die stijging zet zich ondanks corona door, maar dat hoeft niet noodzakelijk slecht te zijn voor het milieu en de mobiliteit. Het staat buiten kijf dat we ook na corona naar een hybride model gaan waarbij we kantoor- en thuiswerk zullen afwisselen. Voor veel verplaatsingen zullen werknemers de wagen blijven nemen. Maar als we in de toekomst maar twee keer per week naar kantoor rijden in plaats van vijf, vermindert het aantal afgelegde pendelkilometers aanzienlijk. Corona heeft ons autogebruik duurzamer gemaakt.”
Openbaar vervoer
“Als je veel thuis werkt, heeft het minder nut om een grote bedrijfswagen op de oprit te hebben. Ik pleit er daarom voor om de automatische koppeling van een bedrijfswagen aan een bepaalde functie in het bedrijf los te laten. Voorzie een budget waar de werknemer zelf de gewenste invulling aan kan geven. Mensen die geen kleine kinderen meer hebben, kunnen dan voor een kleinere wagen gaan of ze kunnen een bedrijfswagen combineren met een leasefiets.”
Het openbaar vervoer heeft het meest nadeel ondervonden van de coronacrisis. Volgens Mertens heeft dat voor een stuk te maken met angst voor corona. Amper 8,1% van de werknemers uit de private sector gebruikt af en toe het openbaar vervoer en 5,97% doet dat altijd. In Limburg zijn de cijfers nog lager: 4,9% van de Limburgers neemt af en toe het openbaar vervoer, 3,3% doet dat altijd. Dat is een sterke daling. “De inspanningen om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken voor het woon-werkverkeer hebben door corona een stevige tik gekregen”, besluit Gert Mertens. “De Belg woont gemiddeld net geen 20 kilometer van zijn werk. De Limburgse werknemer woont verderaf met een gemiddelde van 22,6 kilometer. In Limburg is het openbaar vervoer bovendien een moeilijk verhaal omdat je er niet efficiënt mee van de ene kant naar de andere kant van de provincie kan. Er is een dringende inhaalbeweging nodig.”