Groen wil geen steun voor aankoop, wel voor huur van elektrische auto
Voor zo’n 100 euro per maand een elektrische auto leasen? Volgens Bright Adiyia, lijsttrekker van Groen in Limburg voor het Vlaams Parlement, kan het. “Met het budget dat de Vlaamse regering dit jaar uittrekt aan premies kan je dubbel zoveel fossiele auto’s vervangen door elektrische.”
De Vlaamse regering geeft een premie van 5.000 euro voor de aankoop van elektrische auto’s die minder dan 40.000 euro kosten en na 1 januari zijn ingeschreven. “Als je het anders aanpakt, kan je met diezelfde 20 miljoen euro die de Vlaamse regering dit jaar hiervoor uittrekt, in diezelfde tijdsspanne twee keer zoveel fossiele auto’s vervangen door elektrische”, zegt Bright Adiyia. Groen stelt voor om - naar analogie met Frankrijk - in plaats van de aankoop, de huur van een auto te subsidiëren. “Zo kunnen mensen die geen geld hebben voor de aankoop van een elektrische auto, toch elektrisch rijden. Want nu komt die premie van 5.000 euro ook terecht bij mensen die dat niet nodig hebben.”
“Wij willen ons beperken tot het ondersteunen van mensen die geen eigen wagen kunnen kopen en die minder verdienen dan het mediaan inkomen. Zij kunnen een tussenkomst krijgen bij het leasen van een kleine elektrische auto zoals Dacia Spring, Citroën C3 of Peugeot 208. De tussenkomst voor de leasing bepalen we op basis van het inkomen: wie minder heeft, betaalt minder voor de leasing. Op deze manier vermijden we een alles-of-nietseffect. In plaats van een premie uit te delen aan mensen die zelf een elektrische wagen kunnen betalen zoals de Vlaamse regering doet, kiezen wij dus heel bewust voor een sociaal systeem dat zich richt op mensen die geen eigen elektrische wagen kunnen betalen”, zegt Adiyia. “Dat is eerlijk klimaatbeleid dat iedereen meeneemt.”
Sociale leasing
Waar Groen het geld haalt? “Wel, met die 20 miljoen euro die de
Vlaamse regering dit jaar uittrekt, kan ze 4.000 mensen een premie geven voor hun elektrisch voertuig. Maar als de gemiddelde steun voor leasing 200 euro per maand is, dan is dat 2.400 euro per jaar en voor dat budget kan je dit jaar twee keer zoveel elektrische auto’s in het verkeer krijgen. Bovendien komt de steun terecht bij mensen die het echt nodig hebben. Daarom spreken we van sociale leasing.” De Vlaamse premie is wel eenmalig, terwijl een leasecontract toch jaren doorloopt, waardoor de overheid uiteindelijk meer moet bijpassen dan die 20 miljoen. Maar Adiyia ziet allerlei mogelijke financieringsbronnen in budgetten voorzien voor de klimaattransitie. “Het Europese emissiehandelsysteem heeft in 2023 730 miljoen euro opgebracht voor België. Dat geld staat op een geblokkeerde rekening tot de gewesten een akkoord bereiken over hoe ze de lasten verdelen. Elk jaar komt er ongeveer 550 miljoen euro bij uit die emissiehandel. Een andere mogelijke financiering is het Sociaal Klimaatfonds waarvoor België vanaf 2026 230 miljoen euro per jaar zal ontvangen. De nieuwe emissiehandel voor gebouwen, wegen en transport zal voor de periode 2027-2032 7,8 miljard opbrengen. Van Europa moet minstens 2,2 miljard euro naar sociale klimaatmaatregelen gaan.”
Limburg
Maar is Groen niet de partij van het openbaar vervoer? “Ja, we blijven voorstander van het STOP-principe, de rangorde van vervoermiddelen is stappen, trappen, openbaar vervoer en dan pas privé gemotoriseerd vervoer. Maar de sociale leasing kadert binnen een breder mobiliteitsbeleid, met investeringen in het openbaar vervoer, de fiets en deelwagens. Forse investeringen om de crisis bij
De Lijn op te lossen, blijven noodzakelijk. Hoe meer mensen een beroep kunnen doen op het openbaar vervoer en hoe aantrekkelijker we de f iets en deelwagens maken, hoe beter. Maar er zijn gewoon regio’s waar je wel een auto nodig hebt. Zeker in Limburg is dat zo. Bovendien hebben we hier ook wel veel mensen met een bescheiden inkomen.”
Tijdelijk
De sociale leasing moet wel tijdelijk zijn. “Met beter en goedkoper openbaar vervoer, investeringen in alternatieven en een verdere prijsdaling voor elektrische wagen, is het de bedoeling dat de sociale leasing op termijn verdwijnt. Maar tot dan willen we dat iedereen zich vlot kan verplaatsen, ook de mensen die vandaag in de steek gelaten worden door de Vlaamse regering”.
“Met beter en goedkoper openbaar vervoer, investeringen in alternatieven en een verdere prijsdaling voor elektrische wagen, is het de bedoeling dat de sociale leasing op termijn verdwijnt”
Bright Adiyia
“De tussenkomst voor de leasing bepalen we op basis van het inkomen: wie minder heeft, betaalt minder voor de leasing”
Bright Adiyia