Meer groen en betere fietsverbindingen
Het eerste ontwerp voor de heraanleg van de Bodartsite werd deze week aan de buurtbewoners voorgesteld. Het studiebureau Palmbout Urban Landscape sprak van ‘geen alledaagse opgave.’
LEUVEN Het viaduct aan de Kapucijnenvoer, die de Leuvense ring tussen de Naamsepoort en de Tervuursepoort verbindt, moet weg wegens instabiliteit. Voor de stad Leuven de kans om het hele gebied rond de brug aan te pakken. ‘Tot nu toe werd die stadspoort enkel verkeerskundig benadert’, zegt Sara Claeys, ruimtelijk planner van de stad. ‘We willen een meer landschappelijk verhaal voor de knoop Kapucijnenvoer, Boudewijnlaan en de vest tussen de Naamsepoort en de Tervuursepoort.’
Eind dit jaar moet het definitieve plan er zijn. Op korte termijn moet het viaduct weg en tegelijk moet er voor de lange termijn al een plan zijn voor het bredere plaatje.
Studiebureau Palmbout Urban Landscape mocht alvast een eerste ontwerp opstellen. ‘Dat was geen alledaagse opgave’, zegt Jeroen Ruitenbeek. ‘Het is duidelijk een stuk stad waar in de loop der jaren vanalles bij elkaar gezet is. Het
JEROEN RUITENBEEK Het is een stuk stad waar in de loop der jaren haast per ongeluk vanalles bij elkaar is gezet
was eerlijk gezegd vrij schokkend om te zien hoe verkeerstechnici hier te werk gegaan zijn.’ In het eerste en voorlopige ontwerp wil Ruitenbeek het verkeer meer scheiden van de huizen en voor fietsers een aparte weg aanleggen. ‘Het probleem is dat met het ver- dwijnen van het viaduct alle verkeer weer op hetzelfde niveau plaatsvindt’, zegt Ruitenbeek. ‘We willen daarom ongelijkvloerse fietsverbindingen aanleggen die onder de rijbanen duiken. Daarnaast willen we de Voer en de Dijle weer openleggen, net zoals dat nu in de Kapucijnenvoer gebeurt. Ook de Volmolen, die nu verstopt is, kunnen we dan prominent in beeld brengen.’
Voorlopig ontwerp
Net door de heraanleg van de Kapucijnenvoer is er in het eerste plan geen rechtstreekse toegang van de Boudewijnlaan naar de Kapucijnenvoer. ‘Er is daar te weinig plaats om voor een vlotte doorgang naar de nieuwe vernauwde Kapucijnenvoer te zorgen’, zegt Ruitenbeek. ‘Dat willen we oplossen met een keerlus vlak voor de Naamsepoort, wat dan ook meteen dat kruispunt ontlast.’ Schepen van Ruimtelijke Ordening Carl Devlies (CD&V) was ook aanwezig en wil benadrukken dat het om een voorlopig ontwerp gaat. ‘Het is nu een oefening in participatie, om maximaal rekening te houden met bemerkingen van de bewoners. Pas tegen eind 2014 nemen we definitief een beslissing.’