Počelo testiranje u trkačkim uslovima

Počevši od sezone za 2023. godinu, novi Porscheov prototip iz klase LMDH će se boriti za sveobuhvatnu pobjedu u najvećim svjetskim trkama izdržljivosti, uključujući Le Mans, Daytona i Sebring…

Novi Porscheov trkački bolid biće predstavljen na FIA Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC) i sjevernoameričkom prvenstvu IMSA Weathertech Sportscar pod timskim imenom Porsche Penske Motorsport. U međuvremenu se sprovodi intenzivan program testiranja za pripremu debitantske trke u januaru 2023. godine. Premijera će se održati na tradicionalnom otvaranju serije trka prvenstva IMSA – 24 sata Daytone.

Prilikom odabira motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji će po propisima upotpuniti standardne hibridne elemente, Porsche se odlučio za jedinicu2 velikog kapaciteta twinturbo V8. Snažan motor dizajniran je za rad na obnovljiva goriva, što dovodi do značajnog smanjenja CO emisija. Tokom trke, sistemska snaga hibridnog pogona trebalo bi da dostigne oko 500 kw (680 KS).

„Imali smo više izbora za motor našeg LMDH prototipa, jer asortiman proizvoda nudi više obećavajućih osnovnih jedinica. Ipak, odlučili smo se za V8-biturbo, za koji smatramo da nudi najbolju kombinaciju karakteristika performansi, mase i troškova. Početak aktivnog programa testiranja je bio važan korak za čitav projekat“, kazao

Prilikom odabira motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, Porsche se odlučio za jedinicu velikog kapaciteta twin-turbo V8. Snažan motor dizajniran je za rad na obnovljiva goriva, što dovodi do značajnog smanjenja CO2 emisija

je Thomas Laudenbach, potpredsjednik Porsche Motorsporta.

Podsjećamo da propisi o motorima za vozila iz klase LMDH dozvoljavaju veliku slobodu u pogledu zapremine, dizajna i broja cilindara. Maksimalni broj obrtaja je 10.000 o/min, sa mjerenjem buke pri prolazu bolida na 110 decibela. Motor mora biti težak najmanje 180 kg, uključujući ventilaciju i izduvni sistem, kao i periferne komponente za hlađenje.

Ako se koristi, pomenuta masa uključuje i turbopunjač sa hlađenjem vazduha. U skladu sa propisima, maksimalna snaga se kreće između 480 i 520 kw (653 do 707 KS). Ovaj raspon također omogućava prilagođavanje u okviru parametara norme BOP (Balans of Performance), koji imaju za cilj da osiguraju paritet između svih trkačkih automobila iz klase LMDH. Kriva obrtnog momenta je takođe jasno definisana.

U trkačkim uslovima, kombinovana izlazna snaga motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnim pogonom iznosi ukupno 500 kw (680 KS) na poluosovinama. Dobavljači za standardne komponente za rekuperaciju, akumuliranje i isporuku električne energije su kompanije Williams Advanced Engineering (akumulator), Bosch (jedinica elektropokretača i generator, te upravljačka elektronika) i Xtrac (mjenjač).