Praktičnost i komfor na prvom mjestu
Nošen odličnim komercijalnim uspjehom prošle generacije Rangera, Ford je odlučio da na bazi novog modela ponudi i treću generaciju SUV-A pod imenom Everest. Mada je primarno namijenjen azijsko-pacifičkom tržištu, novi model je pobudio veliko interesovanje
Nakon što je krajem prošle godine predstavio najnoviju, četvrtu generaciju njegovog svjetski popularnog pick-up modela Ranger, Ford je na istoj platformi razvio i potpuno novi SUV Everest. I dok je u Evropi ovaj model relativno nepoznat, na svim ostalim kontinentima on ima veoma zapaženu ulogu.
Činjenica da dijeli platformu sa Rangerom u praksi znači i da je riječ o čistokrvnom i veoma snažnom terenskom automobilu, koji ima klasičnu samonosivu šasiju ispod karoserije. Mada je dizajnerski ublažen i približen SUV standardima Everest s vana, a posebno s prednje strane preuzima mnoge prepoznatljive vizuelne adute od Fordovog pick-up modela.
Everest s vana, a posebno s prednje strane preuzima mnoge prepoznatljive vizuelne adute od Fordovog pick-up modela
Tuprijesvegamislimonakarakterističnaglavna svjetla sa dnevnim LED svjetlom u obliku slova C, dok su zadnja svjetla veoma originalnog dizajna i grafike. Maska hladnjaka mijenja se u skladu sa odabranom opremom, pa je tako u Platinium paketu hromirana, a u Sport zatamnjena. Sličan princip stilizovanja primijenjen je i kod ostalih ukrasa, poput poklopaca retrovizora, pragova, krovnih nosača i slično, koji mogu da budu u crnom ili hromiranom tonu.
I dok Ranger kao punopravan pick-up model ima dva reda sjedišta i veliki tovarni prostor, njegova SUV verzija Everest nudi nam jedan od najkomfornijih enterijera u klasi sa čak tri reda sjedišta i raskošnim prtljažnikom.
Tradicionalni pristup sa velikim brojem tastera kojeg je nudio prethodnik zamijenjen je digitalnim. On podrazumijeva da je većina funkcija grafički predstavljena pomoću velikog na dodir osjetljivog centralnog ekrana, koji je dostupan u dvije dimenzije, od 10 i 12-inča. Tu su i grafički savremeno dizajnirani virtuelni instrumenti.
Klasičan upravljački koncept sa mnoštvom tastera zadržan je na upravljaču, podizačima stakala, klima uređaju i okruglom selektoru pogona. Sve ostale funkcije su digitalizovane, a osim njih vozaču i putnicima su na raspolaganju i glasovne komande.
Pogonska gama preuzeta je od Rangera i čine ju trolitarski V6 dizelski motor, odnosno unaprijeđeni 2.0-litarski četverocilindraš. Na pojedinim tržištima biće ponuđen i 2,3-litarski Ecoboost benzinac. Kupcima su na raspolaganju tri paketa opreme: Sport, Titanium i Platinium, a više detalja o cijenama ovog modela biće poznato na proljeće, za kada je zakazan početak njegove prodaje.