Svemirski tanjir koji je dobio točkove

Nakon retro dizajniranog, ali po svemu ostalom raskošnog i savremeno opremljenog Ioniqa 5, korejski proizvođač je svoju električnu gamu nedavno proširio sa još jednim izuzetno atraktivnim modelom. Ioniq 6 u svijet električnih automobila na široka vrata uv

Hyundai se može svrstati u grupu rijetkih proizvođača automobila koji imaju hrabrosti za dizajnerske i koncepcijske eksperimente, ali i njihovu velikoserijsku proizvodnju. Korejski brend javnost trenutno vidi kao novog predvodnika automobilske avangarde, koji električnu pogonsku tehnologiju nudi u krajnje neobičnim karoserijskim izdanjima. Nakon poprilično klasično oblikovanog Ioniq modela sa konceptom petovratne kombi limuzine, Hyundai je napravio veliki dizajnerski iskorak prvo sa Ioniqom 5, a sada i sa Ioniq 6 modelom. Najnoviji sa oznakom šest teško je svrstati u neku od danas poznatih automobilskih klasa, a čini se da je najbliži kupe-limuzinama na koje podsjeća i rekordno niskim koeficijentom otpora vazduha od samo 0,21. Istovremeno, Ioniq 6 djeluje kao svojevrsni leteći tanjir, koji je za potrebe kretanja po zemlji dobio četiri točka. Kao takav mnoge ljubitelje automobilskog dizajna neodoljivo podsjeća na legendarni Citroen DS, a neki u njegovim linijama vide i obrise Porscheovih modela. Bilo kako bilo, Ioniq 6 je nakon zvaničnog predstavljanja pobudio veliku pažnju javnosti, a nema sumnje da će takav efekat izazvati i kada se pojavi na ulici.

Kao osnova za njegovo projektovanje poslužila je E-GMP električna platforma Hyundai grupe na kojoj između ostalog leži i Ioniq 5. Karakteriše ju izuzetno dugačak međuosovinski razmak od 2.950 mm, koji je kombinovan sa širokom paletom atraktivno dizajniranih aluminijumskih točkova u dimenzijama od 18 i 20-inča. Ništa manje impresivna nije ni dužina od 4.855 milimetara, a epitet raskošan zaslužuje i širina od 1.880 mm. Istovremeno, visina je sa 1.495 mm spuštena na nivo sportskih automobila. Rezultat je izuzetno elegantan i dinamičan dizajn, koji Ioniq 6 uspješno izdvaja od svih ostalih modela. Prednji dio karakterističan je po najsavremenijim piksel LED svjetlima, koja ovalnim dizajnom kućišta neodoljivo podsjećaju na neka aktuelna Porscheova ostvarenja. Podsjećaju, ali u kompletu ne izgledaju isti, jer im kockasta forma piksel LED svjetala daje dozu originalnosti.

Iako blještava LED svjetla na obje strane vozila privlače najveću pažnju, očima posmatrača ipak je jedan drugi karoserijski detalj puno interesantniji. Riječ je o veoma dugačkoj, blago zaobljenoj krovnoj liniji koja počinje od A stuba i spušta se sve do zadnjeg branika. Ioniq 6 nema ni klasične bočne retrovizore, koji su zamijenjeni sa aerodinamičnijim i modernijim nadzornim kamerama. Zadnji dio je karakterističan, zaobljen sa LED svjetlima koja su u obliku jednostavne linije razvučena čitavom širinom vozila. Lijep detalj predstavlja spojler sa integrisanim trećim LED svjetlom, koji koncepcijski neodoljivo podsjeća na prvu generaciju Audija TT. Zadnji branik je veoma originalno dizajniran sa naglašenim bočnim segmentima u koje su integrisana LED svjetla za vožnju unazad i maglu. Mada se s vana čini da je padajuća linija krova izvedena u kombinaciji sa petim vratima, prtljažniku Ioniqa 6 pristupa se kroz klasičniji, limuzinski otvor. Mada njegova zapremina još nije zvanično deklarisana, pretpostavlja se da ima oko 450 litara slobodnog prostora.

Enterijer nudi spoj dizajnerske jednostavnosti i najsavremenijih digitalnih rješenja koja se ogledaju u velikom info panelu sa spojenom digitalnom instrument tablom i na dodir osjetljivim ekranom. Mnogi ponuđeni sistemi i detalji već su viđeni u Ioniq 5 modelu, a kao najoriginalniji nameću se ekrani retrovizori, koji su integrisani u uglovima instrument panela.

Sistem EV Performance Tune sistem omogućava vozaču da jednostavno, softverski prilagodi upravljanje, način rada motora, osjetljivost papučice gasa i intenzitet pogona. Tako je moguće podesiti niz različitih kombinacija sa samo nekoliko klikova i podesiti vozilo individualnim potrebama

Jedan od originalnijih detalja u kabini svakako su i četiri diode na upravljaču koje označavaju nivo napunjenosti baterije. U Hyundaiju za kabinu ističu da je oaza komfora u kojoj će četiri odrasla putnika moći da uživaju u uzornoj ponudi prostora u oba reda sjedišta. Za ovu činjenicu najzaslužniji je raskošan međuosovinski razmak, koji je na nivou najluksuznijih limuzina današnjice. Kupcima su u okviru opcione opreme na raspolaganju Relaxation Comfort sjedišta čiji osnovni zadatak je da maksimiziraju opuštenost tijela vozača i suvozača na način da automatski podešavaju ugao naslona. Za sjedišta Ioniq 6 modela karakteristična je i činjenica da ih je Hyundai specijalno razvio za njegove električne modele, što znači da su 30% tanja od standardnih. To opet omogućava više prostora za noge putnicima u drugom redu, bez gubitka komfora za osobe koje sjede naprijed.

U kabini je ponuđen i visok stepen vrhunskog audio doživljaja. Multimedija podržava Apple Carplay i Android Auto aplikacije za povezivanje sa pametnim uređajima, a za bežično povezivanje na raspolaganju je Bluetooth veza, koja omogućava istovremeno povezivanje dva različita uređaja od kojih se jedan može koristiti za telefonske pozive, a drugi za reprodukciju muzike iz interne memorije uređaja ili putem interneta.

Velikoserijska proizvodnja novog Ioniq 6 modela odvijaće se u Južnoj Koreji u Hyundaijevoj elitnoj fabrici Asan, a prvi modeli evropskim kupcima bi trebalo da budu dostupni za isporuku početkom ove godine. Podsjećamo da bazna verzija Ioniq 5 modela u Evropi startuje sa cijenom od 43.900 eura, dok bi First Edition modeli Ioniq 6 trebalo da startuju sa cijenom od 66.000 eura. Uvođenjem u ponudu i ostalih verzija opreme i pogona, cijena ulaznog modela trebala bi se spustiti na nivo od 56.000 eura, a sa subvencijama koje su različite od zemlje do zemlje mogla bi biti i niža. Ioniq 6 će poput njegovog broj manjeg brata Ioniq 5 moći da računa na jedinstvenu osmogodišnju garanciju (160.000 km) za baterije, odnosno petogodišnju (neograničena kilometraža) na čitav automobil.