Captur na japanski način
Nakon dvije generacije ASX modela koje su u potpunosti razvijene u Japanu, Mitsubishi se u razvoju treće generacije u potpunosti oslonio na resurse francuskog partnera Renaulta. Novi japanski SUV u suštini je preobučeni Captur, kojeg su Japanci nadogradil
Nakon što je u razvoju novog Outlandera udružio snage sa Nissanom i podijelio veliki broj tehnoloških karakterstika sa Qashqaijem, Mitsubishi se ovaj put okrenuo Renaultu. I dok je Outlander dizajnerski pa i enterijerno poprilično svoj i jedinstven, ASX je očigledna kopija Renault Captura koja se od njega razlikuje tek u detaljima. Dugogodišnji ljubitelji japanskog brenda ovakav potez Mitsubishija dočekali su sa neskrivenim čuđenjem. I prije je bilo sličnih projekata, ali u svima njima Mitsubishi je bio taj koji je posuđivao dizajn i tehnologiju, dok se ovaj put u potpunosti poslužio ponuđenom donacijom. Vizuelne razlike u odnosu na Captur su minimalne i svedene su na tek nekoliko logotipa i masku hladnjaka. Prednja i zadnja LED svjetla, pa i svjetla za maglu su identična. Japanci nisu smatrali za shodno ni da promijene dizajn alu naplataka, a kako bi se napravila kakva-takva razlika u odnosu na francuskog donatora, smiksan je novi set boja. Da je kopija vjerna najbolje pokazuju dimenzije, a prije svih identična dužina od 4.228 milimetara. Unutrašnjost je karakteristična po specifično dizajniranim digitalnim instrumentima koji su dostupni u dvije različite konfiguracije. Sve ostalo je manje-više isto kao u Capturu, a kao najveća razlika između ova dva modela nameće se upravljač sa logotipom Mitsubishija. Enterijerom dominira 9,3-inčni vertikalno postavljeni centralni ekran multimedije ispod kojeg se nalazi niz od osam klasičnih tastera, te automatski klima uređaj, kojeg osim Renaulta koriste i Dacijinini modeli. Kako bi se dodvorili kupcima, Japanci su odlučili da ponude bogatu serijsku opremu, a kao jedan od najzanimljivijih opcionih detalja ističe se električno pokretani
Kako bi se dodvorili kupcima, Japanci su odlučili da ponude bogatu serijsku opremu, a kao jedan od najzanimljivijih detalja ističe se električno pokretani panoramski stakleni krovni otvor
panoramski stakleni krovni otvor. Japanski model sa 401 litrom osnovne zapremine ima nešto manji prtljažnik od francuskog originala uz kojeg se navodi zapremina od 422 litra. Naime, 21 litar kod Mitsubishija je navodno odvojen za podni pretinac u koji se posprema naponski kabl sa kojim se japanski hibrid spaja sa punjačem. Osim funkcionalnog prtljažnika kao veoma koristan dodatak ističe se klizna zadnja klupa, koja omogućava jednostavno kalkulisanje sa prostorom kabine, odnosno zapreminom tovarnog prostora. Cijene za novi ASX još nisu formirane, a prvi modeli kupcima bi trebalo da budu dostupni u martu 2023. godine. Za sada je velika nepoznanica kako će ljubitelji japanskih automobila reagovati na ovaj Mitsubishi, koji izgleda kao da ne želi nimalo sakriti blisku vezu sa Renaultom i Capturom sa kojim će se i proizvoditi na istim trakama u španskom Valladolidu. Za dalekoistočna tržišta i Japan biće zadužena fabrika u malezijskom Kuala Lumpuru.