Puno više od klasičnog redizajna

Aktuelni Peugeot 508 na tržištu je prisutan od 2018. godine, zbog čega se francuski proizvođač odlučio da ga vizuelno i tehnološki podmladi u oba njegova karoserijska izdanja. Ipak, niko nije očekivao da to uradi tako temeljno...

Peugeot je redizajn odradio u paketu za obje verzije modela 508, limuzinu i karavan. Vizuelne promjene su velike, možda i puno veće nego što je to bilo ko od ljubitelja ova dva francuska modela očekivao. Navedena činjenica pomalo je čudna, jer je riječ o automobilima koji su u automobilskoj javnosti oduvijek dobijali visoke ocjene za estetiku i čiji dizajn nije bio ozbiljno kritikovan od strane vjernijih obožavalaca francuskog brenda. Još jedna činjenica koja je čudna, je da dizajnerski stil kojeg je promovisao 508 u potpunosti odskače od svih dosadašnjih Peugeotovih rješanja, najavljujući tako novi pravac u skladu s kojim bi trebalo da se preoblikuju i ostali kućni modeli. Glavne karakteristike novog dizajnerskog stila su napuštanje dosadašnjeg rješenja sa velikim, vertikalnim bočnim LED svjetlima, koja su simbolizovala očnjake lava i prelazak na novo rješenje sa tri kraće svjetlosne linije. Novi koncept ponuđen je i sa maskom hladnjaka, koja je postala šira i integrisana u istu vizuelnu cjelinu sa LED svjetlima. Tu je i novi panelni Peugeotov logotip, koji je do sada imao prepoznatljivi hromirani reljefni

Glavne karakteristike novog dizajnerskog stila su napuštanje dosadašnjeg rješenja sa velikim, vertikalnim bočnim LED svjetlima

oblik. Dodavanjem brojnih aerodinamičkih dodataka u vidu malih krila i spojlera na uglovima branika, po pragovima i zadnjem braniku Peugeotovi dizajneri dodatno su izoštrili izgled serije 508. Nova grafika sada krasi i zadnja LED svjetla koja su dobila dinamične pokazivače pravca, a moderniji dezen imaju i 18-inčni aluminijumski naplaci zvučnog imena Epherra. U okviru redizajna napravljene su i određene promjene u paleti boja, koja sada nudi sedam nijansi, među kojima su čak tri nove: Okenite bijela, Eclipse plava i Titanium siva. Bez obzira na to da li je riječ o karavanu ili limuzini, 508 je dobio dozu agresivnosti od koje se očekuje da prije svega skrene pažnju mlađih kupaca, koji su ovom konceptu automobila neophodni ako želi opstati na tržištu. Sa redizajnom je djelimično osvježena i pogonska gama. Naime, uz dobro poznati plug-in hibridni sklop sa 225 KS Francuzi su ponudili i slabije izdanje sa 180 KS. U oba slučaja pogon kombinuje 1.6-litarski turbobenzinski motor sa 150 KS i elektromotor sa 110, s tim da je izlazna snaga različito ograničena. Bazni agregati i dalje ostaju 1,2-litarski trocilindarski benzinac i 1.5 HDI dizelaš, oba u verzijama sa 130 KS. Kao najeksluzivniji pogonski, ali i uopšte najbogatije opremljen model serije 508 ističe se onaj sa oznakom PSE, koji raspolaže sa čak 360 KS. Njega preko obje osovine pogone 1,6 turbobenzinac i dva elektromotora, a s vana se prepoznaje po zelenim oznakama na karoseriji i specifičnim 20-inčnim alu naplacima. Ovaj model vizuelno je drugačiji od ostalih i zahvaljujući dva milimetra nižem, sportskom vješanju, ali i sportskoj dinamici vožnje koju nudi. Primjera radi, za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebne su mu 5,2 sekunde, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Navedene performanse su tim značajnije ako se zna da masa ovog automobila u limuzinskom izdanju dostiže 1.967 kilograma. Zahvaljujući 12,4 kwh bateriji koju koriste i ostale plug-in hibridne pogonske kombinacije, 508 PSE ima električnu autonomiju od 5,2 kilometra koja mu teoretski omogućava da 100 kilometara pređe sa potrošnjom benzina od samo 1,8 litara. Zvanična prodaja novog Peugeota 508 startovaće u junu ove godine, po za sada još uvijek nepotvrđenim cijenama.