Lako i brzo kao točenje benzina

Višemilionska ulaganja u razvoj novih tehnologija za manje od deset godina postojanja podigla su u automobilske visine i mladu kinesku kompaniju Nio, koja je već uveliko afirmisala prvi potpuno automatski sistem zamjene baterija sa kojim je značajno sman

Utrenutku u kojem najzvučnija imena na svjetskoj automobilskoj sceni za zamjenu baterija u svojim skupocjenim električnim automobilima ispostavljaju predračune, koji iznose i po nekoliko desetina hiljada eura i uz to navode da im za mehaničku operaciju ovog tipa treba pet, sedam ili desetak radnih dana, kineski Nio ovaj složeni zadatak izvodi za samo pet minuta. Da čitava stvar bude još paradoksalnija, Kinezi tu operaciju naplaćuju tek nekoliko eura, koliko košta razlika između prazne i napunjene baterije. Ako se pitate u čemu je suština i zašto su automobilskim gigantima za istu operaciju potrebne hiljade eura i mnogobrojni radni sati, odgovor je jednostavan. Nio ima inovativan i originalan koncept električne platforme, koji podrazumijeva da automobil i baterija nisu jedna teško razdvojiva cjelina, već dva odvojena dijela koji funkcionišu svaki za sebe.

Naime, dok se većina proizvođača električnih vozila do sada bazirala da produžavanje autonomije njihovih električnih vozila postigne povećavanjem kapaciteta baterija, a samim tim i mase, inženjeri kompanije Nio su izabrali potpuno drugačiji razvojni pravac. Kao inspiracija poslužio im je koncept starih mobilnih telefona u kojima se baterija mogla veoma jednostavno izvaditi i brzo zamijeniti sa novom bez ikakvih posljedica po uređaj. Iako je osnovan tek 2014. godine, brend Nio automobilskom svijetu je do sada ponudio niz konstruktivnih rješenja sa kojima se korištenje električnih automobila čini razumnijim i funkcionalnijim. Osim automatske zamjene baterija, Nio može da se pohvali i ET5 limuzinom sa autonomijom od 1.000 kilometara. Osim sa kapacitetnom, ali za sada još uvijek preteškom baterijom koju ima njihov ET5 model, autonomija se po Niu najlakše može povećati sa automatskom zamjenom iste.

Čitav proces u okviru kojeg se prazna baterija skida sa platforme ispod vozila i transportuje u dio za punjenje, a na njenu poziciju dolazi nova, napunjena, u potpunosti je

Inženjerima kompanije Nio kao inspiracija poslužio je koncept starih mobilnih telefona u kojima se baterija mogla veoma jednostavno izvaditi i brzo zamijeniti sa novom

automatizovan i obavljaju ga isključivo roboti bez ikakvog učešća čovjeka. Ono što u Niu ističu kao svoju prednost u odnosu na neka slična rješenja je koncept prema kojem se vozilo u prostoru na punjenje podiže na hidrauličnim cilindrima i veoma precizno centrira u poziciju koja omogućava robotu da bez greške u spajanju izvede zamjenu 500 kilograma teškog baterijskog sklopa. Svi dosadašnji konkurentski koncepti predviđali su da automobil u okviru ove operacije ostaje na točkovima, što je zbog različitog pritiska u pneumaticima onemogućavalo automatski sistem da precizno pozicionira pod vozila bez odstupanja po visini i širini. Sami pneumatici u tim situacijama su se ponašali kao amortizeri i aktivna visinska nivelacija, što je uzrokovalo dodatna pomjeranja vozila i greške u demontaži i ponovnom spajanju, što je Nio u potpunosti izbjegao njegovim podizanjem i odvajanjem od podloge.

Niov sistem zamjene baterija do sada je predstavljen u dvije generacije. Prva je karakteristična po činjenici da vrijeme zamjene baterijskog sklopa pozicioniranog ispod vozila kod nje traje oko deset minuta. Kod unaprijeđene druge generacije taj postupak smanjen je na maksimalno pet minuta.

Ovdje treba naglasiti da proces fizičke zamjene baterije traje i kraće od pet minuta, ali da se u njega uračunava i vrijeme koje je potrebno da bi se vozilo pozicioniralo na parkingu ispred energetske kuće, te automatski parkiralo i isparkiralo iz nje nakon obavljene zamjene.

Da kineski proizvođač ima jasnu viziju budućnosti svojih energetskih kuća i sistema zamjene baterija električnih vozila najbolje potvrđuje podatak da je potpisao ugovor za naftnim gigantom Shellom. Ovaj ugovor predviđa da do 2025. godine na Shell benzinskim stanicama širom svijeta bude instalirano oko 4.000 robotizovanih mjenjačnica baterija. Niovi planovi veoma su ambiciozni, a trenutno se čini da njihova realizacija ne može doći u pitanje, jer je princip automatske zamjene baterija već uveliko dokazao svoju praktičnost u praksi. Pitanje je samo kada će i ostali proizvođači da prihvate ovaj koncept, odnosno do kada će rizik od otkazivanja funkcije baterija držati kao rizik na teret kupca, a ne kao svoj.