Tragedija izbjegnuta u posljednji čas
Avion koji je poletio iz Beograda za Düsseldorf sat je kružio iznad glavnog grada Srbije, jer je prilikom udara u svjetlosnu signalizaciju oštetio trup i krilo
Zašto je pilot aviona kompanije Maraton airlines, koji je iznajmljen Air Serbiji, odlučio da promeni dogovorenu trasu poletanja, sasvim je nepoznato i više nego važno, naročito nakon udara i prinudnog sletanja na beogradski aerodrom, odakle je avion i poleteo. Vraćen je posle sat kruženja iznad glavnog gradasarupomutrupuavionaioštećenim krilom nakon što je udario u svetlosnu signalizaciju na kraju piste. Zašto? Ovo je pitanje na koje se juče traži odgovor nakon incidenta u nedelju uveče u kome, na svu sreću, nije bilo povređenih. Šta se to tačno dogodilo na aerodromu “Nikola Tesla” na letu Air Serbia za Düsseldorf?
Otkazala zakrilca
“Ono što danas sigurno znamo je da je avion leteo iznad predgrađa Beograda prema Avali 60 minuta. To je procedura kako bi potrošio što više goriva”, objasnio je Petar Vojinović sa portala Tango Six, prethodno iznevši teoriju o udaru aviona u instrumentalizaciju koja služi za sletanje aviona u suprotnom pravcu.
Vojinović dalje objašnjava za N1 da se deo antene u koju je letelica udarila zabio u levi koren krila, ali da je avion bio “potpuno upravljiv sem jednog manjeg detalja - a to je da su zakrilca na avionu otkazala”.
“Avion je samo malo brže sleteo”, naglasio je Vojinović, rekavši da je prilikom sletanja avion na maloj visini od oko 120 metara preleteo pored kontrolnog tornja, kako bi kontrola vizuelno potvrdila da su točkovi izvučeni, što je, takođe, deo uobičajene procedure nakon udara.
“Odmah su osetili da su u nešto udarili. Imali su indikaciju da su točkovi izvučeni,alijetotoranjmoraodapotvrdi”, dodaje Vojinović i nastavlja:
“Posada je znala da je u nešto udarila, ali ne i kakva su sve oštećenja nastala, pa je avion po prinudnom sletanju ‘taksirao’svedogejta,neznajućidacuri gorivo. Međutim, tu ih je već čekala vatrogasno-spasilačka jedinica koja je, čim je videla curenje goriva, počela da poliva avion penom kako bi se sprečilo izbijanje požara.”
Premanezvaničniminformacijama, do incidenta je došlo jer je letelica poletelasapogrešnogdelapisteiakojekontrola letenja odredila drugu poziciju.
“Ono što se dogodilo je da je trebalo da dođe do regularnog poletanja, meteouslovi bili su više nego dobri. Prilikom poletanja avion je izleteo sa piste i to nekoliko stotina metara i tek posle odvajanja od zemlje udario u neku konstrukciju, koja je, najverovatnije, instrumentacija koja služi za sletanje aviona u suprotnom pravcu piste”, podseća Vojinović.
Prema njegovim informacijama, kontrola letenja je posadi dala odobrenje da poleti sa adekvatne pozicije, ali se iz neobjašnjivih razloga avion našao na kraćoj poziciji nego što je trebalo da bude.
Kontrola letenja je to primetila i pitala posadu da li je sigurna da odatle može da poleti ili da se vrati na ranije određeni deo.
“Kontrolor letenja je primetio da je avion došao na intersekciju D5 umesto D6, koja ima mnogo manje metara za poletanje. Pozvao je posadu i pitao ‘da li ste svesni da ste ušli na D5’ i rekao joj da preračuna performanse ili da se vrate. Posada je rekla da može da poleti ipak sa D5, iako su sve vreme od paljenja aviona odobreni za D6. Nije jasno zašto su promenili poziciju. Njima je za ovaj avion potrebno oko 1.430 metara za poletanje pod raznim uslovima, a oni su najverovatnije imali oko 1.200 metara”, navodi Vojinović.
Onističedajeucelomincidentu“bar jedan deo lanca u bezbednosti uradio pravilno”, a to je, prema njegovim rečima, kontrola letenja. Napominje da je na kraju uvek odgovornost na posadi aviona, jer ona zna performanse u odnosu na broj putnika, težinu letelice i dužinu piste.
“Ne možemo znati šta se dogodilo u njihovom procesu razmišljanja. Tu je, ipak, odgovornost isključivo na pilotu”, zaključio je sagovornik N1.
Kontrola letenja je posadi dala odobrenje da poleti sa adekvatne pozicije, ali se iz neobjašnjivih razloga avion našao na kraćoj poziciji
Bezbjedno slijetanje
Iz nacionalne aviokompanije su saopštili da je let JU324 iz Beograda do Düsseldorfa, koji je obavljala partnerska kompanija, vraćen u Beograd zbog tehničkih razloga.
U saopštenju Air Serbije piše da je avion bezbedno sleteo na beogradski aerodrom.
“Air Serbia žali zbog neprijatnosti i čini sve što je u njenoj moći da osigura da se let nastavi što je moguće pre. Bezbednost putnika nije bila ugroženaniujednomtrenutku”,saopštenoje.
Hrvatski poljoprivrednici su jučer prosvjedovali u Đakovu i Čakovcu. U Đakovu se okupilo oko 200 poljoprivrednika s 80 traktora. Nakon što je održana konferencija za novinare, kolona traktora s transparentima uputila se ka centru Đakova koji su blokirali sat.
U Čakovcu se okupilo 300 poljoprivrednika s 200 traktora, prosvjeduju vozeći se centrom grada, ali bez blokade prometa. Nezadovoljni su nacionalnom poljoprivrednom politikom, kao i onom na razini EU. Prosvjedom pružaju potporu europskim kolegama u borbi protiv zajedničke europske poljoprivredne politike za koju kažu da uništava proizvođače i selo.
Povod prosvjeda je, kako se čulo, smanjenje financijske omotnice, uvoz jeftine pšenice iz Ukrajine kojom se spuštaju cijene žitarica i ostale robe, podjela zemljišta u državnom vlasništvu i nepotrebna birokratizacija proizvodnje.