Odmjeren redizajn za stabilnu budućnost
od 1998. godine Toyota je napravila i prodala više od deset miliona Yarisa, što ga čini jednim od najuspješnijih modela u gradskoj klasi. Osim što je jedan od najpopularnijih japanskih automobila u Evropi, Yaris je i jedan od najmanjih sa dužinom od 3,9 metara, dok su gotovo svi ostali evropski konkurenti duži od četiri metra. Ta kompaktnost utiče i na njegov vizuelni doživljaj, koji je s posljednjom generacijom dobio i određene sportske atribute. Zbog takvog poprilično agresivnog pristupa gotovo niko i nije imao primjedbe na originalni dizajn, koji je zbog toga s redizajnom minimalno korigovan. U Toyoti ističu da su osim novih boja, među kojima se ističe promotivna Neptune plava nijansa i kontrastnih kolor šema s crnim krovom, Yaris s vana osvježili i sa novom grafikom LED svjetala. U ponudi su i modernije oblikovani aluminijumski točkovi, dok je sve ostalo manje-više isto kao kod originala. Osnovna konfiguracija enterijera i nakon redizajna Yarisa ostala je ista, dok su unapređenja fokusirana na širi izbor opreme i modernizaciju multimedijalnog sistema kako bi se zadovoljili zahtjevi i potrebe digitalno orijentisanih vozača. S obzirom na to da nije bilo značajnijih promjena u konfiguraciji kabinskih elemenata, Yaris je ostao standardno prostran na prednjim sjedištima i skučen pozadi. Tačnije, ponuda prostora je u skladu s dimenzijama automobila, ali i očekivanjima koje kupci imaju prema vozilima gradskog formata. U skladu s očekivanjima je i zapremina prtljažnika od osnovnih 270 litara, koja se preklapanjem naslona zadnje klupe može povećati do oko hiljadu litara. Sjedišta su s redizajnom dobila nove dezene presvlaka, dok je sjedalna površina naprijed i dalje ostala bez opcionalnog jastučića za njeno produživanje koje su dosadašnji vlasnici priželjkivali. S druge strane, multimedija je modernizovana i sada ju je moguće bežično ažurirati, a bez kabla s njom je moguće povezati i pametne telefone koji koriste Android Auto ili Apple Car Play aplikacije. Pogonska paleta ostala je bez klasičnih trocilindarskih agregata i svedena je isključivo na hibridne pogonske kombinacije. Kupcima je na raspolaganju isključivo 1,5-litarski hibridni sklop u verzijama sa 116 i 130 KS. Riječ je o Toyotinom hibridu pete generacije koji prema najavama proizvođača pruža brži odaziv na papučicu gasa uz veću ekonomičnost. Novi Yaris na domaće tržište stiže u drugom kvartalu tekuće godine, a njegove cijene će neminovno rasti, jer više nema atmosferskih benzinaca u ponudi.
najveći dio pažnje dizajneri su kod Tigga 7 pro fokusirali na prednji dio vozila koji krasi velika, trodimenzionalna maska hladnjaka s mnoštvom upečatljivih hromiranih detalja koji izgledaju poput zaleđenog vodopada