Manual de seis marchas deixa modelo mais esperto
O motor 1.4 de até 106 cv dá conta do recado, mas não empolga. Onix e Prisma atingem 120 km/h sem esforço e ele trabalha confortável a 3.000 rpm.
No entanto, sofre um pouco em ultrapassagens e subidas, com resposta abaixo de rivais, e deixa perceber que a cabine ainda falha em isolar ruídos.
O teste de 200 km por serras gaúchas entre Gramado e Bento Gonçalves mostrou uma direção elétrica precisa e um bom com- portamento da suspensão.
As alterações resistiram bem aos buracos, ainda que com alguma rolagem da carroceria.
O esperto câmbio manual de seis marchas permite uma condução dinâmica. O automático de seis também é ágil e peca apenas nas trocas manuais por botão, pouco práticas.
Falta um controle de estabilidade, presente no Ford Ka. Durante a avaliação, hatch e sedã fizeram consumo médio de cerca de 12 km/l com gasolina.
O interior continua oferecendo espaço razoável. Nas versões mais caras, o acabamento em dois tons dá um ar mais refinado mesmo sem alteração nos materiais. Há ainda bancos mais estilosos com as abas laterais maiores e faixas de couro nas pontas.
A forração das portas acompanha o padrão do painel e a posição incômoda dos puxadores foi corrigida. Visual agrada. My Link e OnStar entregam conexão muito acima dos rivais Motor revisado bebe pouco, mas não empolga. Interior ainda pode melhorar