Receita de
Mais um meio SUV e meio cupê, GLC é opção intermediária da Mercedes para encarar BMW X4
Torça o nariz o quanto quiser. Eles vieram para ficar por uma simples razão: vendem bem.
O controverso estilo meio cupê meio utilitário esportivo nasceu em 2008, com a beleza, digamos, abstrata do grandalhão BMW X6. Na esteira da rival, a Mercedes desenvolveu o GLE Coupé.
E sabe o “se não pode vencê-los, junte se a eles”? A marca começou a vender no Brasil, no início deste mês, opção de porte médio da combinação, o GLC Coupé.
Em versão única, o modelo chega por R$ 299.900 para brigar com o BMW X4 xDrive28i Line (R$ 309.950).
Dianteira nariguda, grade diamante e para-choque enorme chamam a atenção no trânsito. Agrada mesmo com o excesso de cromados.
Com generosos 2,87 metros de entre-eixos, a cabine é espaçosa e conta com o tradicional acabamento refinado da marca, além de bancos esportivos de couro.
Em movimento, o GLC Coupé não parece ter quase duas toneladas e rodas aro 20.
Mérito do motor 2.0 turbo de 211 cv e, principalmente, ao esperto câmbio automático de nove marchas.
Além da tração integral e os conhecidos controles eletrônicos, um sistema compensa o vento lateral com pequenas frenagens.
O veículo chacoalha um pouco no modo conforto. Já o esportivo apimenta a resposta e deixa suspensão e direção mais firmes.
O modo econômico, porém, pode ser útil. Durante a avaliação do Agora, 70% em estrada, a média foi 7,5 km/l.
Apesar dos sete airbags, faltam recursos como detector de ponto cego, assistente de mudança de faixa e alerta de colisão, de série em carros de R$ 100 mil. Resposta bem esperta, estável para seu porte e desenho moderno Para o preço, faltam equipamentos de assistência de condução