À prova de
Novas tecnologias corrigem distração e erros do motorista; sistemas chegam aos carros em até três anos
O motorista não está acostumado com o local e acessa a rodovia por uma saída, dirigindo no sentido contrário.
Ou o condutor dá aquela espiada no celular e escorrega o trajeto na curva ou invade a faixa ao lado.
Duas cenas comuns nas estradas e que podem matar. Só nos EUA, foram 260 vítimas por carros na contramão em 2016. Por distração, 3.477 mortes em 2015.
Duas tecnologias apresentadas pela ZF, uma das principais fornecedoras para fabricantes de carro, podem reduzir esses números.
O “Wrong-way Inhibit” (Inibidor de Contramão, em inglês) utiliza câmeras que identificam placas de sinalização, além de acessar mapas, para impedir uma entrada no sentido errado.
Inicialmente, há alerta com sinais sonoros, vibrações no cinto de segurança e indicações visuais no painel.
Se o motorista persistir, o sistema estaciona o carro na lateral da pista, reduzindo a velocidade até a frenagem total. O acelerador é travado e só é possível continuar se a marcha a ré for engatada para um retorno ou desligar o programa no painel.
Já o “Driver Distraction Assist” (Assistente para Distração do Motorista, em inglês) utiliza uma câmera baseada em laser que faz o monitora- mento tridimensional da posição da cabeça do motorista, mesmo com pouca luminosidade. Dessa forma, consegue detectar se o motorista desvia o olhar do trânsito.
Em um primeiro momento, também há os alertas visuais, sonoros e no cinto. Paralelamente, o programa assume o comando e mantém o carro na faixa, mesmo nas curvas. Se não identificar que a cabeça do motorista voltou para a posição correta, a tecnologia reduz a velocidade e estaciona no acostamento.
“O algoritmo está disponível agora. Se o carro já tem os sensores e radares, é só um programa de computador que precisa ser instalado e ajustado”, afirma Peter Lake, membro do conselho de ad- ministração da ZF.
Segundo o executivo, os sistemas devem chegar ao mercado em até três anos e a negociação com montadoras é um processo constante.
Teste
No campo de provas da ZF, na cidade austríaca de Pachfurth, o Agora testou as tecnologias. A frenagem na contramão foi rápida e eficiente.
Já a câmera para distraídos não se atrapalhou nem com os óculos escuros e o boné utilizados pela reportagem.
O equipamento mantinha o traçado da curva mesmo quando o volante era forçado para o lado errado, o que acontece ao usar o celular. Viagem a convite da ZF