Inédito 1.5 de três cilindros deixa jipinho mais confortável

Quem apostava que o Ford EcoSport ficaria “manco” com um motor de três cilindros, errou. O 1.5, menor e mais leve, caiu bem no SUV compacto.

O motor é uma “simplificação” do 1.5 EcoBoost, já que não tem turbo. Bloco de alumínio, coletor de escape integrado, bobina de ignição individual, bomba de óleo variável e eixo balanceiro com mancais hidrodinâmicos ajudam a segurar vibrações e consumo.

Durante a avaliação do Agora, foi possível perceber que as respostas às aceleradas são prontas, com uma agilidade que pouco fica a dever à opção 2.0.

O desempenho é amplamente satisfatório para uso na cidade, com níveis de vibração e ruído surpreendentemente baixos para quem está com os vidros fechados dentro da cabine.

O novo câmbio automático convencional tem trocas muito mais suaves, sem as hesitações que marcaram negativamente o automatizado Powershift.

Há um bom desempenho da transmissão mesmo em rotações menos elevadas do motor, o que é comum no trânsito urbano.

A suspensão ganhou 17 milímetros a mais em curso na dianteira, melhoria de 15% na absorção de impactos e eixo traseiro 15% mais rígido. Aperfeiçoamentos que se notam ao dirigir, com mais conforto a bordo.

Apesar disso, o jipinho continuará com acanhados 2,52 metros de entre-eixos e 362 litros de volume do porta-malas, números bastante abaixo da safra de SUvs urbanos que invadiu o mercado nos últimos dois anos.

Rivais

Perto de mudar e com tantos rivais, o Eco perdeu terreno.

O líder da categoria hoje é o Honda HR-V, com versões entre R$ 87.990 e R$ 107.900, sempre com motor 1.8 até 139 cv.

O segundo colocado é o Jeep Renegade. Parte de R$ 72.990 com o 1.8 de até 139 cv, mas pode ser equipado com 2.0 diesel de 170 cv, câmbio automático de nove marchas e tração 4x4. Chega a R$ 136.990 na configuração mais completa.

Depois vem o Hyundai Creta, de R$ 73.990 a R$ 99.990, entre 1.6 (até 128 cv) ou 2.0 (até 166 cv). Já o Nissan Kicks, só 1.6 (até 114 cv), aparece colado no Eco antigo e suas promoções de despedida. Preços vão de R$ 70.500 a R$ 97.300. Novo motor 1.5 tem bastante fôlego e combina com o câmbio suave O espaço interno ainda modesto perto dos rivais. Visual mudou pouco