Monotrilho de Alckmin até Congonhas dará
Após atrasos, trajeto original da linha 17 foi encurtado; Estado tenta contornar deficit com a concessão
O Metrô de São Paulo, ligado ao governo Geraldo Alckmin (PSDB), prevê que a operação do monotrilho no trajeto da estação Morumbi da CPTM ao aeroporto de Congonhas será deficitária. Os custos para manter os trens circulando serão muito maiores que a receita da bilheteria.
Esse monotrilho é a chamada linha 17-ouro, que, após atrasos, agora é prevista para dezembro de 2019, com demanda estimada de 185 mil usuários por dia ao longo de 7,7 km e oito estações.
O Metrô estima um custo de operação de R$ 6,71 por passageiro, muito acima do preço atual da tarifa, de R$ 3,80. O Estado, para efeito de comparação, paga R$ 4,03 por usuário à concessionária da linha 4-amarela.
O prejuízo para a operação do monotrilho foi informado pelo Metrô ao TCE (Tribunal de Contas do Estado) após pedido de explicações sobre a junção das linhas num mesmo pacote de concessão. O futuro prejuízo do monotrilho é usado pela gestão Alckmin como justificativa para sua inclusão em um pacote de concessão à iniciativa privada junto com a linha 5lilás —que poderá ser lucrativa, de modo a compensar as perdas com a linha 17-ouro.
Em construção desde 2012, a linha 17-ouro deveria ter sido entregue até a Copa de 2014 e foi concebida quando se planejava que o estádio do Morumbi fosse a sede paulista do torneio.
O trajeto original, com 17,7 km e 18 estações, deveria ligar a estação Jabaquara, na linha 1-azul, à futura linha São Paulo Morumbi, na linha 4, fazendo ainda conexão com a linha 5-lilás e a linha 9-esmeralda da CPTM. Um ramal levaria ainda à estação Congonhas. O valor investido na linha 17-ouro chega por enquanto a R$ 1,67 bilhão —de um total que é estimado em R$ 3,58 bilhões. Como dois trechos previstos no projeto original foram suspensos, o número de passageiros deverá ser menor
Custos por passageiro.