C4 é turbo; Corolla 1.8
Em março, quando a Citroën apresentou o C4 Lounge reestilizado, apontou que a vontade era brigar pelo quarto lugar do mercado de sedãs médios, já que seria muito difícil entrar no pódio ocupado pelo líder Toyota Corolla, pelo Honda Civic e pelo Chevrolet Cruze.
O Agora colocou o sedã da marca francesa frente a frente com o primeiro colocado em vendas para saber o que faria o comprador com cerca de R$ 90 mil no bolso optar por ele e não pelo Corolla.
O Citroën é mais caro. Parte de R$ 93.920, mas é muito mais bem equipado. Já sai de fábrica com quatro airbags, ar-condicionado digital de duas zonas e central multimídia com espelhamento de celulares e câmera de ré. O Corolla de entrada custa menos, R$ 89.990 na versão GLI, mas ganhou na linha 2019 equipamentos que o C4 já tem, caso de rodas de liga leve (16”, contra as 17” do rival) e bancos revestidos de couro. Os dois carros já têm controles de tração e de estabilidade.
Nas mudanças que ganhou, o C4 passou a ter um interior mais moderno. Conta com central multimídia que concentra todos os comandos, como GPS, rádio e ar-condicionado. O motorista precisa se acostumar a trocar de tela toda hora que for mexer em algumas dessas funções, tarefa que ficou confusa.
O Corolla é bem simples. O ar-condicionado tem comandos manuais e o rádio é padrão, com Bluetooth. Faltam detalhes simples, como espelho de cortesia no para-sol do motorista e abertura externa do porta-malas (só na chave),
A Citroën oferece uma única motorização para todas as versões do C4 Lounge, ou seja, a de entrada usa o 1.6 turbo de até 173 cv com transmissão automática de seis marchas. O conjunto entrega um bom desempenho e consegue manter o consumo no mesmo patamar do por exemplo, mas o acabamento é muito bom.
Em espaço, os dois se equivalem. Têm praticamente o mesmo tamanho, com pequena vantagem para o bagageiro do Corolla, 20 litros maior. O C4, porém, é mais largo e três adultos conseguem se acomodar melhor no banco traseiro. concorrente (veja números nas fichas técnicas).
Já a Toyota tem um motor mais fraco no Corolla GLI, 1.8 de até 144 cv ligado a um câmbio CVT (continuamente variável). O desempenho já não empolga tanto. Versões mais caras têm um 2.0 de até 153 cv de potência. Motor Potência Torque (força) Câmbio 1.8, 4 cilindros, 16v, flex 144 cv (A) e 139 cv (G) a 6.000 rpm 18,6 kgfm (A) e 17,7 kgfm (G) a 4.800 rpm Automático, do tipo CVT Consumo Inmetro Cidade: 7,8 km/l (A) e 11,4 km/l (G) Estrada: 9,2 km/l (A) e 13,2 km/l (G) Dimensões Comprimento: 4,62 m
Largura: 1,77 m
Altura: 1,47 m
Entre-eixos: 2,70 m
Peso: 1.295 kg
Porta-malas: 470 litros Motor Câmbio Suspensão Equipamentos Espaço
Pontos Fortes É mais barato e, por ser mais vendido, tende a desvalorizar menos
Pontos Fracos Tem poucos equipamentos e o interior é simples diante do rival